11月14日，在嵐圖汽車舉辦的科技日活動上，公司正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動仿生體，這也是嵐圖對ESSA架構(gòu)的又一次升級。據(jù)悉，搭載這一智能電動仿生體的車型，將于今年12月首發(fā)亮相。

具體來說，嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體由ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)共同組成。作為全球首個正向開發(fā)的雙動力電驅(qū)專用架構(gòu)，ESSA原生智能電動架構(gòu)如同強(qiáng)勁的電動化軀干，為車輛提供強(qiáng)勁性能。

【資料圖】

公開信息顯示，嵐圖ESSA原生智能電動架構(gòu)是完全面向電動而生的架構(gòu)，具有多重優(yōu)勢，能滿足未來8-10年的技術(shù)需求。

具體來說，在電動表現(xiàn)上，ESSA架構(gòu)的電驅(qū)效率領(lǐng)先，可兼容純電動、智能多模、氫能源三種電動動力解決方案。據(jù)悉，嵐圖的高能長壽動力電池可提供最大500kW放電峰值功率，全生命周期僅有5%的性能衰減；精準(zhǔn)分配的電控系統(tǒng)采用國內(nèi)首個完全自主研發(fā)的IGBT模組，可讓整車操控更舒適；快速的充電功能可實現(xiàn)10分鐘續(xù)航230km。

在智能駕控方面，ESSA架構(gòu)鋁合金材質(zhì)的輕量化底盤結(jié)構(gòu)，結(jié)合上智能電四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級精準(zhǔn)扭矩分配和帶魔毯功能的空懸+CDC，可讓駕駛者更好地應(yīng)對不同的駕駛場景。

在安全方面，基于該架構(gòu)誕生的整車以CNCAP五星及CIASIMGGG為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，高強(qiáng)度鋼材的籠式車身為用戶提供了更強(qiáng)的安全保護(hù)。

在可拓展方面，嵐圖ESSA架構(gòu)具備高拓展性，可保障每款車型具有一致的高性能和穩(wěn)定性，并為新技術(shù)預(yù)留充足的拓展空間。支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，包含B、C、D、E級車型，并能為用戶提供轎車、SUV、MPV、跨界在內(nèi)的多款車型產(chǎn)品，平臺零件通用率高達(dá)85%。

不僅如此，ESSA原生電動智能架構(gòu)將在電池、電機(jī)等電動車核心技術(shù)繼續(xù)革新，并會搭載氫能源、固態(tài)電池等技術(shù)，落地800V快充，不斷擴(kuò)展新能源汽車的性能。

而嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)則是基于“軟件定義汽車”趨勢打造的架構(gòu)，該架構(gòu)能滿足未來5年的技術(shù)需求。

具體來看，在高效中樞方面，嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能大幅有效提升運(yùn)算效率，通過硬件拓展實現(xiàn)功能進(jìn)化，最新的通信技術(shù)實現(xiàn)全域網(wǎng)絡(luò)高效互聯(lián)；在敏捷系統(tǒng)方面，在保障行駛安全的前提下，該架構(gòu)能夠最大化釋放硬件性能，獲得更豐富的應(yīng)用生態(tài)和更流暢的座艙體驗。據(jù)悉，嵐圖的車載操作系統(tǒng)將車輛中不同系統(tǒng)進(jìn)行高度集成，形成統(tǒng)一的系統(tǒng)語言，可最大化釋放軟硬件性能，車載系統(tǒng)升級速度提升20%。

在智能互聯(lián)方面，嵐圖利用云端資源實現(xiàn)存儲、計算、通訊等功能，可讓車輛擁有不斷升級的成長能力。在車云協(xié)同上，嵐圖的SOA電子電氣架構(gòu)可以實現(xiàn)邊緣計算和云端控制，可通過5G將部分算力釋放到云端，緩解車端計算壓力。

在開放共創(chuàng)方面，嵐圖的開發(fā)者平臺能夠為包括用戶在內(nèi)的開發(fā)者構(gòu)建智能出行的生態(tài)體系，實現(xiàn)共創(chuàng)共贏。在嵐圖構(gòu)建的開發(fā)者平臺上，用戶可實現(xiàn)私人訂制，軟件開發(fā)者、硬件制造商提供統(tǒng)一接口，為車輛拓展提供更多可能。據(jù)悉，開發(fā)者平臺將于明年下半年上線，與用戶、軟件開發(fā)者、硬件供應(yīng)商一起，共建嵐圖生態(tài)，賦能用戶出行生活。

接下來嵐圖的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將會實現(xiàn)城市與城市、公路與公路的自動駕駛以及淺層肌肉或大腦與車輛的信息交換。據(jù)悉，作為東風(fēng)公司旗下的高端新能源品牌，嵐圖正在致力于深入構(gòu)建車云網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)三網(wǎng)融合體系。

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