本文來源：時代財經 作者：武凱

近日，網傳一汽奧迪合資公司總部將由長春市搬到杭州市，杭州政府給隨遷而來的一千多名員工每人支付80萬元安家費。安家費要分五年支付，為此杭州需要支付8億元左右的員工補貼。消息還稱，一汽奧迪每年交給杭州的稅收將高達3.5億元。

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1月19日，時代財經就此向一汽奧迪，以及杭州市發改委、投資部門等進行咨詢、求證，相關部門工作人員稱“不了解該事項”；一汽奧迪方面則回應稱，不屬實。

值得關注的是，一汽奧迪“南下”杭州的傳言由來已久。

2022年4月，媒體報道稱，一汽奧迪銷售公司部分職能部門將于當月15日南下杭州。彼時有自稱是一汽奧迪員工的網友在社交平臺上表示確有其事。

直到此次再度傳出“一汽奧迪合資公司總部將南遷杭州”的消息。不過有消息稱，一汽奧迪只是銷售事業部搬到杭州，且員工中有相當比例都沒有去杭州，而是留在了長春總部。

事實上，盡管合資公司總部南遷杭州未得到證實，但一汽奧迪部分業務或已然南遷。據公開資料顯示，2020年10月，中國一汽與奧迪簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司，將基于奧迪與保時捷共同開發的PPE平臺生產純電動車型。在諒解備忘錄簽署之后不久的12月24日，一汽奧迪銷售有限責任公司在杭州注冊成立。

天眼查數據顯示，一汽奧迪銷售有限責任公司由一汽-大眾全資持股，位于浙江省杭州市江干區迪凱銀座，主營業務為汽車批發、銷售、租賃等。在外界看來，此舉或意味著一汽奧迪將銷售業務南遷至杭州。

時代財經了解到，一汽奧迪的公關團隊不少人員任職于杭州的一汽奧迪銷售有限公司。據某招聘網站顯示，一汽奧迪當前在杭州市公開招聘多個崗位，涉及經營計劃崗、營銷策略崗等，月薪在1.2萬元-4萬元之間。

圖片來源：某招聘網站截圖

與此同時，據公開報道，2020年12月，時任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤（Marco Schubert）曾宣稱，2021年奧迪銷售事業部將從長春搬遷至杭州，新公司將更面向客戶、更獨立、更高效。對于為何選址杭州，石柏濤表示是主要到考慮杭州是數字化經濟中心、創新中心、人才中心，同時更靠近市場份額最大的華東區域。

在業內人士看來，除了石柏濤提及的杭州市區位優勢，近年來杭州市大力支持新能源汽車產業發展對車企也頗具吸引力。不僅如此，杭州當前已匯聚了吉利汽車、零跑汽車等多家知名車企和供應鏈企業，具備較為完善的汽車產業鏈。

《杭州市節能與新能源汽車產業發展“十四五”規劃》提出，要加快培育引進領軍型企業，將支持吉利汽車、零跑汽車、海康汽車電子等企業打造成為國際知名的領軍型汽車整車和零部件企業。同時，借鑒先進城市的經驗做法，結合杭州實際，培育、引進更多行業領軍型企業，進一步充實新能源汽車產業版圖。

在市場表現上，據一汽-大眾日前發布的數據顯示，2022年全年，奧迪品牌（一汽奧迪，含進口車）銷量63.56萬輛。

而在屢次傳出南遷傳言背后，奧迪品牌在中國市場上正加大電氣化轉型。去年6月28日，奧迪在華首個專門生產純電動車型的生產基地奧迪一汽全新PPE工廠在長春正式開工。該工廠計劃于2024年底投產，規劃年產量將超過15萬輛，新車型計劃在2024年年底正式投產。基于全新電動車平臺PPE平臺，奧迪將率先投產專屬打造的奧迪A6 e-tron及奧迪Q6 e-tron系列三款車型。

按照奧迪方面的規劃，奧迪將從2026年起僅推出電動車，2029年起所有工廠生產純電動汽車，并于2033年起逐漸停止燃油車的生產；計劃到2033年時將工廠年度成本削減一半，并從現在開始逐漸增加電動車生產比例，降低燃油車生產比例。

關鍵詞： 一汽奧迪