2月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2023年1月的新車交付情況。因今年春節(jié)較早，多數(shù)新能源車企1月的交付成績都出現(xiàn)了預期之中的下降。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛，同比下降34.6%，環(huán)比下降37.3%；其中新能源零售銷量預計36萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比下降43.8%，滲透率26.5%。

理想逆勢增長，新車即將上市沖擊月交付3萬目標

(資料圖片)

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車1月交付量達到15141輛，同比增長23.4%，繼去年12月超過2萬臺的成績問鼎榜首后，本月依舊保持強勢的領先地位。截至目前，理想汽車累計交付量已達到27.25萬輛。

另一方面，理想汽車本月也超越了廣汽埃安，在包括傳統(tǒng)品牌的新勢力中展現(xiàn)出很強的品牌韌性。理想汽車方面稱，截至2023年1月31日，理想汽車在全國已有296家零售中心，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心320家，覆蓋222個城市。

理想汽車董事長、兼CEO李想表示：“為家庭打造的理想五座旗艦SUV理想L7即將于2023年2月8日正式發(fā)布。理想汽車在新一年的銷量增長勢頭將會更加強勁，沖擊月交付3萬輛的新目標。”

轎車成交付主力，蔚來春節(jié)假期服務亮眼

蔚來汽車1 月交付新車 8506 輛，同比下降11.9%，環(huán)比下降46.2%。具體來看，SUV車型為2190輛，轎車為6316輛，其轎車的產(chǎn)品力優(yōu)勢明顯，而SUV車型恐怕在與理想的較量中占據(jù)下風。截至 2023 年 1 月 31 日，蔚來汽車累計交付量達29.8萬 輛。

蔚來表示，2023 年 1 月 13 日到 2023 年 1 月 31 日，中國春節(jié)假期出行高峰期，蔚來為用戶提供了超過 1 百萬次換電服務，其中超過 30 萬次換電于高速公路沿途的蔚來換電站中完成，并有超過 1.1 萬次換電為電池靈活升級以提升長途出行體驗。

另據(jù)媒體報道，自2月1日起，蔚來針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。優(yōu)惠內(nèi)容包括繼續(xù)享受補貼、三年貸款免息、舊車置換補貼以及數(shù)萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和贈送選裝包等，綜合優(yōu)惠幅度可達10萬元左右。

強顏歡笑？哪吒上險量與交付量相差數(shù)倍

哪吒汽車1月交付新車6016輛，同比下降45.4%，環(huán)比下降22.8%。作為2022年的交付成績冠軍，哪吒開年表現(xiàn)不盡如人意，更讓人憂心的是，數(shù)據(jù)顯示其實際上限量僅為1316輛，以此推斷其銷往B端市場的比例越來越高。

哪吒汽車CEO張勇在接受采訪時曾表示，哪吒主要目標市場肯定是C端私人用戶為主，但to B市場能夠快速讓產(chǎn)品在市場上用起來，哪吒還會加大力度投入to B市場。

而哪吒還有產(chǎn)品層次偏低的問題，雖然推出的旗艦轎跑哪吒S本月也有1517輛的成績，但此款產(chǎn)品明顯不是用來走量的車型，主要銷量還是依靠哪吒V，還需新的產(chǎn)品支撐起銷量壓力。

小鵬汽車迎人事大變動，部分車型降價力圖扭轉(zhuǎn)頹勢

小鵬汽車1月交付了5218輛新車，同比下降59.6%，環(huán)比下降53.8%，其中小鵬G9交付2249輛。小鵬汽車方面稱，交付數(shù)據(jù)的變化是由于春節(jié)期間部分交付推遲，該月交付量反映了由1月中旬起春節(jié)假期的季節(jié)性放緩。

1月30日，小鵬汽車正式宣布，王鳳英出任公司總裁，將全面負責產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

1月17日，小鵬汽車宣布，啟動G3i/P5/P7的新年新價格體系。三款車型的價格整體降幅為2萬元至3.6萬元。而G9則沒有出現(xiàn)在降價的信息中。

據(jù)了解，全新改款的小鵬智能轎跑P7將在近期亮相。今年將推出5款新車，包括2款全新車型和3款換代車型，全年交付目標為20萬輛。

零跑“一落千丈”，增程車型能否力挽狂瀾

零跑汽車一月交付僅1139輛，環(huán)比同比均大幅下降超80%。零跑曾于去年12月發(fā)文稱，國補取消后零跑C01維持原價。然而，從1月數(shù)據(jù)看，零跑維持原價策略效果并不明顯。自去年9月零跑汽車港股上市以來，零跑汽車已連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)銷量回落情況。

據(jù)悉，零跑C11增程預售將于2月9日開啟，零跑能否憑借此車在2月份迎來反彈，值得期待。

競爭加劇，傳統(tǒng)品牌盡顯其能

國補取消之后，在面對比亞迪的強勢“圍剿”，以及特斯拉降價的壓力下，傳統(tǒng)車企的新能源品牌在新的一年也迎來了全新的挑戰(zhàn)。

埃安1月銷量為10206輛，雖然仍處在領先的地位，但同比下降36.3%，環(huán)比下降66%的處境，也不讓其不得不采取一些積極的措施。廣汽埃安2月1日宣布，AION S Plus新版本70樂享版正式上市，售價14.98萬元，降低車型門檻以期加速在2023年沖擊50萬輛的銷量目標。

問界系列1月交付達到4475輛，環(huán)比下降55.9%，子去年3月開啟交付以來，已經(jīng)累計交付超過8萬輛。在1月初，AITO問界下調(diào)了M5 EV和M7部分車型的售價，下調(diào)幅度達2.88-3萬元，對于老車主，也提供了3-3.5萬元的權(quán)益。

極氪1月交付新車3116輛，同比減少約12%。極氪方面曾在1月10日表示，極氪智慧工廠將利用春節(jié)假期以及其前后時段進行產(chǎn)線改造升級，預計設備產(chǎn)線停線升級改造的時間為2023年1月11日至2月1日。根據(jù)最新消息，經(jīng)21天停產(chǎn)升級，極氪智慧工廠已于2月1日復工。

嵐圖汽車1月交付新車1548輛，環(huán)比下降10.5%，平均成交價超38.2萬元。從結(jié)果來看，嵐圖汽車雖然沒有強力的增長，但能保持相對穩(wěn)定的成績也實屬不易。嵐圖汽車CEO盧放表示：“1月，正值春節(jié)長假，全國銷售門店日常運營和用戶上牌均受到較大影響。”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，新能源汽車的銷量增長進入到一個瓶頸階段，在2023年新能源補貼政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。他強調(diào)：“新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒，銷量環(huán)比下降較大。”

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