2月15日，中國消費者協會公布《2022年全國消協組織受理投訴情況分析》。數據顯示，投訴量居前五位的分別為：食品、服裝、汽車及零部件、通訊類產品、鞋。汽車及零部件2022年投訴量為43836件，同比增長5.31%，投訴量在所有商品類別中居第三。

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圖片來源：中消協

中消協指出，伴隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為一種基礎交通工具進入尋常百姓家，汽車消費也與人民群眾日常生活息息相關，有關汽車投訴的主要包括用維修過的瑕疵車冒充新車銷售、以格式條款侵害消費者權益、二手車交易透明度低以及汽車質量問題頻發等。

根據車質網2022年投訴量的數據顯示，排在投訴量前十的車型中，主要問題集中在銷售欺詐與宣傳不符、承諾不兌現以及車身附件及電器故障、開裂等。

令人意外的是，排在這份榜單前兩位的竟然是豪華品牌寶馬，旗下的X3和5系分獲“冠亞軍”，即便寶馬5系以17.1萬輛的成績在去年的高端轎車爭奪中拔得頭籌，但其投訴量之高令人咋舌。

1月17日，華晨寶馬發布了召回公告，召回車型為2019年9月2日至2020年12月26日生產的部分國產5系汽車，共計171828輛。從公告中看，這次寶馬5系召回的主要原因是軟件問題，組合儀表有可能發生黑屏，無法顯示車速等必要車輛信息，存在安全隱患。

圖片來源：車質網

除了召回提到的黑屏問題，還包括老生常談的“發動機燒機油”、“影音系統故障”、“部件開裂”等，而“與宣傳不符合”還被頻繁提到。

華晨寶馬車機ID7系統與宣傳功能不符，有不少2020款寶馬5系車主發現自己的車機系統，缺少車主手冊中描述的遠程升級和語音控制等功能，空調、車窗等均無法語音控制。而上月的召回也并未提及此事，到目前為止寶馬官方也為給出具體的解決方案。截至2月15日，在車質網平臺依舊有大批的的相關投訴。

中消協認為，《乘用車新車售前檢查服務指引(試行)》（PDI規則）是相關行業協會牽頭和相關汽車企業參與制定的行業自律性規范，其本身并沒有法律強制力。經營者不能將PDI規則作為限制消費者權利和免除自身義務的擋箭牌，不能以僅告知重大問題等所謂“行業慣例”侵害消費者的知情權。建議司法機關在審理有關汽車消費糾紛時，避免將行業協會自行制定的顯失公平的行規作為裁判的依據。建議有關行政部門關注消費者反映的普遍性問題，重點加強汽車質量、不公平格式條款、二手車交易等方面的監督檢查，及時查處各類侵害消費者權益的行為，加強汽車行業的規范治理。

中消協建議，加大監管執法力度提振消費信心，建議強化汽車、家電等領域的產品設計、生產、貯運、銷售、售后等各環節質量安全監管，守牢產品安全底線，保障和維護好消費者的安全權，讓消費更安心。

關鍵詞： 質量問題