本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

3月3日，東風(fēng)汽車官方微信發(fā)布主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整公告，免去竺延風(fēng)的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記職務(wù)。

(資料圖)

時(shí)代財(cái)經(jīng)就接下來由誰接任以及東風(fēng)下一步發(fā)展等情況向東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿未獲得回復(fù)。

圖片來源：東風(fēng)汽車官微

掌舵東風(fēng)8年

公開資料顯示，竺延風(fēng)出生于1961年，現(xiàn)年62歲，1983年8月參加工作，浙江大學(xué)化工系化工自動(dòng)化及儀表專業(yè)畢業(yè)。

1999年- 2007年，竺延風(fēng)擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理。1999年，竺延風(fēng)時(shí)年38歲，因此留給外界以汽車行業(yè)“少帥”的印象。

2002年，竺延風(fēng)當(dāng)選為CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物，頒獎(jiǎng)詞說：“他與共和國汽車業(yè)一起長大，中國加入世貿(mào)組織第一年，他重組天汽，拉開新一輪行業(yè)重組序幕，50萬的產(chǎn)量刷新了中國汽車紀(jì)錄。中國歷史最悠久的汽車企業(yè)，在他的統(tǒng)領(lǐng)下煥發(fā)出新的活力。”

2015年，54歲的竺延風(fēng)出任東風(fēng)汽車公司董事長、黨委書記。上任當(dāng)年，東風(fēng)汽車年銷量為387.25萬輛，其中勢頭正盛的神龍汽車就貢獻(xiàn)了超71萬輛銷量。

竺延風(fēng)接棒東風(fēng)的第二年，2016年4月，東風(fēng)公司對外公布“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃，其四大目標(biāo)戰(zhàn)略規(guī)劃為：到2020年，產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬輛；自主品牌實(shí)力顯著提高，經(jīng)營效益進(jìn)一步提升；產(chǎn)品海外銷量在中國品牌海外銷量中居領(lǐng)先水平；新能源銷量目標(biāo)30萬輛以上，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升。

2016年，東風(fēng)汽車銷量再度攀升至新高點(diǎn)。根據(jù)東風(fēng)汽車官微披露的數(shù)據(jù)，其2016年年銷量為427.67萬輛，銷量位居行業(yè)第二位。

但自2017年起，東風(fēng)汽車的銷量一路下滑。2017年，東風(fēng)汽車銷量下滑至412萬輛。從2018年到2021年，銷量從383萬輛一路下滑至327.53萬輛。2022年，根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份（0489.HK）發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，其2022年銷量僅為246.45萬輛。

東風(fēng)籃子里的雞蛋并不少，東風(fēng)旗下自主品牌就包括啟辰、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神等。在東風(fēng)汽車自主品牌乘用車板塊，2016年，東風(fēng)汽車自主品牌乘用車銷售89.64萬輛。2022年則為68.5萬輛。

合資企業(yè)中，除東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田發(fā)展較為穩(wěn)健之外，東風(fēng)雷諾已解散，神龍汽車更是從2015年的71萬輛銷量最高點(diǎn)，一度下滑至2020年的5.03萬輛。

在銷量不達(dá)預(yù)期的背后，東風(fēng)汽車的自我改革馬不停蹄。

根據(jù)2019年的報(bào)道，東風(fēng)汽車一方面授權(quán)體制管理改革，另一方面，進(jìn)行干部人事制度改革，從2019年1月1日起，東風(fēng)公司高管執(zhí)行3年任期制。改革的階段性成果是，東風(fēng)汽車直管高管崗位從2016年的1200多個(gè)減少至2018年的252個(gè)。“要把改革真正完成，可能還需要5到10年時(shí)間。”竺延風(fēng)彼時(shí)在采訪中說道。

圖片來源：東風(fēng)汽車

新能源轉(zhuǎn)型步伐亟需加速

如今，回過頭再看東風(fēng)汽車2020年產(chǎn)銷規(guī)模跨越560萬輛、新能源銷量目標(biāo)30萬輛以上的目標(biāo)，令人唏噓。

事實(shí)上，相較于紅旗all in新能源、比亞迪停售燃油車的破釜沉舟，東風(fēng)自主板塊新能源轉(zhuǎn)型顯得不溫不火。

東風(fēng)汽車的新能源轉(zhuǎn)型版圖里，嵐圖和猛士承載厚望。

天眼查顯示，嵐圖汽車成立于2018年，2020年7月，才正式發(fā)布品牌標(biāo)識和中文名。對于嵐圖的發(fā)展之路，竺延風(fēng)在品牌發(fā)布之初就曾明確稱，“開局就要奔跑，起步就要沖刺。”

目前，嵐圖已經(jīng)推出嵐圖FREE和嵐圖夢想家等新能源汽車。然而，從交付數(shù)據(jù)來看，嵐圖發(fā)展并不盡如人意，2022年，嵐圖全年交付量為19409輛，平均單月銷量不超過2000輛。

另外一個(gè)猛士品牌，于2022年8月發(fā)布。在猛士發(fā)布會現(xiàn)場，竺延風(fēng)曾表示，東風(fēng)集團(tuán)歷經(jīng)6年打造了猛士品牌。“從2023年開始，將面向市場投放豪華電動(dòng)越野產(chǎn)品。” 不過，目前猛士還未有產(chǎn)品落地，仍有待市場檢驗(yàn)。

2021，竺延風(fēng)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃，為東風(fēng)汽車未來發(fā)展勾勒藍(lán)圖。“東風(fēng)汽車到2025年商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛，東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)前三。” 這被視為東風(fēng)汽車面向電動(dòng)化、智能化做出的一次全盤轉(zhuǎn)型大戰(zhàn)略。

如今，竺延風(fēng)將離任，以東風(fēng)汽車2022年自主品牌乘用車銷售68.5萬輛，新能源汽車銷售47.1萬輛的成績單畫上句點(diǎn)。而三年后，三個(gè)百萬目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)仍是一個(gè)未知數(shù)。

關(guān)鍵詞： 未竟之業(yè)