中國恒大3月22日發布公告，披露擬議的境外債務重組及季度業務更新。

其中關于新能源汽車部分，中國恒大所持有的恒大新能源汽車股份，應存入證券賬戶并質押以分別為相應掛鉤票據提供擔保。

在恒大新能源汽車托管賬戶下持有的恒大新能源汽車股份，可以在恒大條款清單中規定的某些條件下會被解除托管以出售給戰略投資者。

【資料圖】

按照重組方案，中國恒大將發行強制可交換債券，可交換為30.95億股的恒大新能源汽車股份，占截至恒大條款清單日期已發行恒大新能源汽車股份總數的約28.54%，這些恒大新能源汽車股份應存入質押的證券賬戶（受限于慣常的解除條款）。

公告顯示，恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車已于2022年10月29日開始交付。截至本公告發布之日，恒大新能源汽車已交付超過900輛。

由于流動資金緊張，為能維持基本的業務運營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數為3742名。在沒有新流動性注入的情況下，恒大新能源汽車將面臨停產風險。

公告中預測現金流部分顯示，恒大新能源汽車如能在未來尋求超過290億元融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量產。在此計劃下，2023-2026年的累計無杠桿現金流預計將達人民幣-70億元至-50億元之間。

陷入危機的不僅僅是恒大新能源汽車自身。

根據此前外媒報道，恒大集團100%控股的NEVS（瑞典全球電動汽車公司），宣布啟動“冬眠計劃”。為此，公司計劃裁掉95%的員工，如果未來股份無法售出或沒有新投資者接盤NEVS，該公司或將面臨倒閉。

值得注意的是，除了NEVS，恒大還擁有或持股多家汽車供應鏈公司，包括英國輪轂電機公司Protean、荷蘭電動汽車傳動系統公司e-Traction以及德國動力總成系統公司Hofer。

此外，恒大還與超跑制造商柯尼塞格組建了合資公司，并曾聯手全球最大汽車經銷商廣匯集團布局市場推廣。

在汽車領域，盡管其持有或合作的企業尚未大面積“暴雷”。但隨著該公告的披露，恒大集團未來的工作重心將會持續圍繞“保交樓”進行，在此情況下，恒馳汽車尋求290億元融資以實現量產，著實艱難。

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