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智通財經APP獲悉，在福特汽車(F.US)公布了電動汽車業(yè)務的盈利時間表后，華爾街多家投行初步反應基本上是積極的。福特預計，到2026年底，電動汽車部門福特Model e的將實現(xiàn)稅前盈利，稅前利潤率為8%。福特首席財務官John Lawler表示，Model e在短期內應該被視為福特內部的一家初創(chuàng)公司。

摩根大通分析師Ryan Brinkman表示，除了電動汽車業(yè)務的虧損之外，另一個明顯的推論是，福特汽車核心的內燃機和商用車業(yè)務近年來的財務基礎相對較預期更為穩(wěn)固。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner認為，福特2023年的細分前景看起來更接近該公司對2022年的基本假設。他指出，“盡管電動汽車虧損低于預期，管理層表示，今年第一代電動汽車有望實現(xiàn)盈虧平衡，但福特沒有透露目前或過去的單位經濟狀況，也沒有透露現(xiàn)在和未來電動汽車的工程支出有多少。”

美國銀行分析師John Murphy表示，考慮到銷量、價格和成本等許多關鍵因素的劇烈波動，福特的前景看起來很樂觀。Murphy表示，“令人鼓舞的是，福特指出，隨著福特Model e的發(fā)展，它的產品總數(shù)可能會減少，因為它將專注于在有差異化產品的地方競爭。”細分市場的重新劃分清楚地表明，福特藍色和福特Pro是穩(wěn)定的盈利，還有增加收入和進一步成本合理化的空間，應該會提高利潤率。Murphy認為，這些業(yè)務產生的現(xiàn)金將有助于為福特Model e和福特Next (Future)的增長提供資金，后者曾是福特的移動/自動駕駛業(yè)務。據(jù)說福特還有很長的路要走，但盡管短期內會出現(xiàn)一些問題，但該計劃有望取得穩(wěn)步進展。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，福特預計今年年底前電動汽車銷量將達到60萬輛，這一預期在我們看來非常激進。Jonas還進行了數(shù)字測試。“我們相信福特內部是一個洲際交易所和售后市場的特許經營權，每股收益約為3美元。與之相抵消的是電動汽車和軟件方面的努力，我們估計這可能會拖累每股收益為負2美元，將福特作為一家合并后的公司的盈利能力限制在1美元。”

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