目前全球車用燃料電池產(chǎn)業(yè)正在處于落地階段，在國際市場中氨燃料船加速推廣，具有氨燃料動(dòng)力的液化氣船可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“零”排放，將氨用作船舶的燃料可以有效減少航運(yùn)領(lǐng)域的碳排放，因此大力發(fā)展氨燃料船行業(yè)具有重要的意義。

一、氨燃料船行業(yè)概述

1、行業(yè)定義

(資料圖)

顧名思義，氨燃料船是指以氨燃料為動(dòng)力的船舶，氨(NH3)作為氮?dú)浠衔铮哂蟹€(wěn)定的供應(yīng)和便于儲(chǔ)存、運(yùn)輸，燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。

2、產(chǎn)業(yè)鏈全景

氨燃料船的上游主要包括兩部分，一是以綠氨為主的氨燃料，主要參與者是氨生產(chǎn)商；二是以氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為主的氨燃料船舶核心部件；中游為氨燃料船的產(chǎn)品制造商；下游為氨燃料船的應(yīng)用。

二、全球及中國氨燃料船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、市場銷量

由于氨燃料是綠色能源，主要受政策因素驅(qū)動(dòng)，航運(yùn)業(yè)目前占全球溫室氣體排放量的3%，這主要是由于船舶對柴油和高硫燃料的高消耗，氨是氫的最高載體，具有很高的能量密度，因此，它可以為船舶提供能量，根據(jù)北京研精畢智信息咨詢推測，全球氨燃料船的總銷量到2025年將增長到15艘左右，到2028年將達(dá)到150艘以上，在經(jīng)歷一個(gè)爆發(fā)式增長之后增速將會(huì)逐漸趨于平穩(wěn)。

2、地區(qū)分布

從全球氨燃料船消費(fèi)地區(qū)層面來看，主要包含中國、日本、韓國和歐洲等地區(qū)，其中歐洲是最大的消費(fèi)地區(qū)，2028年歐洲地區(qū)氨燃料船的消費(fèi)量將超過40艘，占比25%，而中國等地區(qū)緊隨其后，同期氨燃料船消費(fèi)量將有望達(dá)到120艘左右，合計(jì)占比達(dá)到75%。

3、細(xì)分市場

目前全球氨燃料船主要應(yīng)用領(lǐng)域主要在貨物運(yùn)輸方面，進(jìn)一步細(xì)分為油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)龋瑥牟煌瑧?yīng)用市場的氨燃料船銷量角度來看，散貨運(yùn)輸應(yīng)用占比最大，預(yù)測2028年占比約為46%，據(jù)此測算其他應(yīng)用市場的氨燃料船銷量占比之和為54%左右。

4、生產(chǎn)廠商

隨著綠色制氨技術(shù)的發(fā)展，能源界出現(xiàn)了多種新興的氨制備路線。這些采用新制備方法生產(chǎn)的“藍(lán)氨”和“綠氨”有望成為未來船用零碳燃料的主要來源之一，國內(nèi)綠氨化工應(yīng)用正在加速發(fā)展，其中綠氫領(lǐng)域已有盈德氣體集團(tuán)、清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、遠(yuǎn)景科技集團(tuán)、國家能源集團(tuán)等企業(yè)積極布局；在氨燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，歐洲處于領(lǐng)先和主導(dǎo)地位。德國船用發(fā)動(dòng)機(jī)廠商曼恩能源方案公司計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)面向大型船舶的氨動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)。芬蘭船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國有能源公司Equinor正在合作研發(fā)一搜以氨燃料電池為動(dòng)力、可完成遠(yuǎn)距離航行的零排放大型船舶，預(yù)計(jì)最早將于2024年下水。

本文出自北京研精畢智信息咨詢有限公司發(fā)布的《2024-2050全球及中國氨燃料船行業(yè)研究及十四五規(guī)劃分析報(bào)告》，分析師對目前全球及中國氨燃料船行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀等方面進(jìn)行深入分析，進(jìn)而預(yù)測行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，提出合理的行業(yè)投資建議，有相關(guān)需求請聯(lián)系我們。

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