21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者鄭植文上海報道

“從2018年發(fā)布，捷途就定位為‘旅行+’，在這個細(xì)分市場上我們走了5年，我們堅定地走在了‘旅行+’戰(zhàn)略這條路，從產(chǎn)品、生態(tài)和用戶都在堅持‘旅行+’細(xì)分市場，也一直在強調(diào)‘旅行+’。”捷途汽車總經(jīng)理助理、捷途汽車營銷公司總經(jīng)理張純偉在2023奇瑞汽車新能源之夜的媒體溝通會上表示。

4月13日，2023捷途之夜在上海舉辦，捷途汽車正式發(fā)布“火星架構(gòu)賦能的昆侖平臺”并帶來全新越野概念車捷途T-3，全面入局越野賽道。

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據(jù)捷途品牌事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)院院長代立宏介紹，基于奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略打造的技術(shù)創(chuàng)新工廠，以及火星架構(gòu)在內(nèi)的四大技術(shù)領(lǐng)域，捷途汽車打造了技術(shù)與“旅行+”理念深度融合的昆侖平臺。“未來，捷途汽車所有車型都將基于昆侖平臺打造，通過先進(jìn)技術(shù)的落地應(yīng)用，拓展全域旅行出行場景。”

代立宏表示，越野作為旅行出行的重要領(lǐng)域，國內(nèi)越野市場有很大需求，捷途入局越野賽道，既是品牌發(fā)展的需求，也意在拓展更多元旅行出行場景，滿足用戶需求。隨著昆侖平臺的推出，捷途汽車“旅行+”戰(zhàn)略正式邁入2.0時代。

據(jù)悉，昆侖平臺在平臺拓展性、新能源拓展能力、智能座艙和智能駕駛、電子電氣架構(gòu)多方面具備優(yōu)勢。支持承載式、非承載兩種車身的拓展能力；在此基礎(chǔ)之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多種車型，并支持主動懸架、XWD智能四驅(qū)技術(shù)，四輪轉(zhuǎn)向等配置，覆蓋越野等不同場景下的多樣需求。

同時，昆侖平臺配合不同車型，動力形式也將擁有ICE、PHEV、REEV、BEV等多種選擇，搭載智能矢量控制四電機，電機峰值功率1300匹，輪邊峰值扭矩160000 N·m，四輪智能匹配，可應(yīng)對全地形越野場景。此外，昆侖平臺支持2.0TD增程專用發(fā)動機，熱效率高達(dá)44.5%，97.5%高效發(fā)電機，續(xù)航可達(dá)1400km+。

在智能化方面，昆侖平臺搭載可進(jìn)化智能座艙，具備L4級別的高階智能駕駛能力，自動駕駛算力可達(dá)1000+TOPS，配備全場景智慧座艙和AI全感知系統(tǒng)；在電子電氣架構(gòu)方面，也具備中央計算+區(qū)域控制多路千兆以太網(wǎng)的布局。

值得注意的是，針對越野場景的需求，昆侖平臺采用超高通過性設(shè)計，具備28°的縱向通過角和35°的接近/離去角，360mm的離地間隙，實現(xiàn)100%爬坡度。同時，乘員艙采用4道密封設(shè)計，零部件防水等級達(dá)到IP68級，可保證乘員艙30分鐘內(nèi)不進(jìn)水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通過性。

在“旅行+”戰(zhàn)略迭代升級的同時，捷途也在新能源化之路上加快轉(zhuǎn)型。張純偉透露，捷途汽車未來的新能源化之路跟奇瑞汽車是同平臺的，未來捷途也采用C-DM技術(shù)。“我們的時間節(jié)點是到2024年實現(xiàn)全面新能源化，銷量擔(dān)當(dāng)捷途X70系列和X90系列新能源混動化，9月份上市的旅行者也是燃油車+混動車一起上市，前期上市的捷途大圣系列實現(xiàn)了燃油+混動的產(chǎn)品投放。”

3月，捷途汽車單月銷量達(dá)到19507輛，同比上漲95%。一季度銷量達(dá)51948輛，同比增長94.2%。截至目前，捷途汽車銷量已經(jīng)突破70萬輛。“在場景旅行和細(xì)分市場我們會堅定不移地走下去，目前捷途汽車國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動的格局已經(jīng)形成，已經(jīng)達(dá)到了月銷2萬輛左右的水平，我們有信心在接下來的三四季度有更好的表現(xiàn)。”張純偉最后表示。

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