21世紀經濟報道記者陳紅霞 實習生井然 武漢報道經歷了2022年汽車軟件行業的整體凈利潤下滑后，2023年一季度，國內汽車電子軟件第一股光庭信息一改過往業績表現，在多個業務板塊發力。

4月26日，光庭信息（301221.SZ）發布2023年一季報，期內，公司營收1.14億元，同比提升41.45%，歸屬凈利潤為638.55萬元，同比提升346.09%，扣非歸母凈利潤301萬元，同比增長1567.91%。

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5月15日，光庭信息負責人接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，“智能座艙、新能源業務是去年公司營收的主力，這兩個板塊仍將是今年的增長點，預計在今年持續釋放業績。同時，公司會延續去年研發費用增長117.17%的勢頭，繼續加大研發力度。”

與同行業多家汽車軟件企業類似，2022年，光庭信息的業績受外部因素等多重影響，以“增收不增利”結束了上市后的第一個財年。在報告期內，大力將上市募集資金用于研發項目、人才擴充，與大客戶建立更緊密的聯系并拓展業務，成為了這家第三方軟件公司的主要戰略點。

智能座艙、新能源業務助力業績增長

中長期來看，汽車軟件行業有較大增長空間。根據天風證券研究所預測，2023年全球汽車軟件定制市場空間有望達到275.42億元，年均復合增長率為30%。恩智浦預測，2015-2025年汽車軟件代碼量有望呈指數級增長，其年均復合增速約21%。

光庭信息負責人表示，“今年一季度，公司的智能座艙的收入增長穩定，占總收入約55%，同時新能源業務實現了較好的增長，其次是自動駕駛的數據解析和數據標注業務也有所增長。預計今年下半年會有較好的業績表現，總體業務收入情況比較樂觀，和行業的發展速度可以保持一致。”

同時，由于智能座艙是人機交互較為直觀的產品，最能體現智慧汽車的價值，能夠吸引終端客戶，伴隨行業內企業和車廠的投入力度加大，該負責人看好今年光庭信息智能座艙業務的發展。

浙商證券分析師程兵、田杰華表示，“智能座艙是典型產業跨界融合的產物，入局者主要分為車企及零部件制造商、互聯網及軟件公司。”

上述分析師稱，整車廠缺少打造汽車應用生態的能力，互聯網企業和科技公司對汽車硬件方面的開發經驗不足，也缺少與整車廠的合作經驗，其產品或存在驗證周期問題。“傳統Tier1供應商具有豐富的車規級硬件開發能力和一定的系統定制能力，且擁有車廠合作經驗，也更容易獲取核心數據；Tier2軟件層供應商會隨著智能座艙軟件占比上升而獲益，為Tier1提供更多軟硬件支持。”

“車廠和零部件供應商也有大量軟件人才，但它們不會對光庭信息的軟件業務進行搶占。”光庭信息負責人認為，“整車廠要做差異化，比如每一個車的智能座艙是完全不一樣的，整車的軟件工程師的分工是負責戰略規劃、供應商的管理、搭建整體框架等，但其中每一個功能的實現會分配給第三方軟件公司，以降低成本。”

但對所有汽車軟件企業來說，2022年行業內呈現出增收不增利的整體局面。

根據21世紀經濟報道記者梳理，2022年，業務涉及汽車軟件的A股公司共計10家，其中歸屬凈利潤下滑的企業有7家，增收不增利的企業有4家。東軟集團、誠邁科技、四維圖新的歸屬凈利潤在去年分別同比下滑661.65%、375.48%、129.23%。

外部環境波動、研發投入增加等對相關公司的業績影響較大。東軟集團對外表示，公司收入增長不及年初計劃，主要是四季度受外部環境影響，項目交付和回款有所延期，歸母凈利潤的虧損與日元匯率下跌相關。

四維圖新去年的業績下滑主要受商用車聯網業務下滑，以及智駕和智芯研發投入增長1.5億元、股權激勵產生攤銷費用超1億元影響。今年一季度，公司歸母凈利潤同比下滑達到972.33%，與物料和項目成本增加及研發投入增加因素有關。

光庭信息也沒有逃脫這種行業影響。

公司2022年實現營收5.30億元，同比增長22.70%，歸屬凈利潤為0.32億元，同比下降56.56%。

光庭信息表示，“凈利潤下滑的主要原因為業務規模增長帶來的人員數量增加、單位人力成本上漲，以及研發投入大幅增加和實施股權激勵計劃增加股份支付費用。”

分產品來看，2022年，光庭信息智能座艙營收為2.78億元，較上年同期增長57.50%，占總營收的52.47%；新能源業務收入為8241.88萬元，同比增加41.06%，占比15.54%；智能駕駛為1.66億元，同比下降15.27%，占總營收的31.28%。

光庭信息負責人介紹，“智能座艙業務是其傳統核心優勢業務，產品開發效率較高，以此確保下游整車產品的銷售。在新能源業務領域，公司的智能電控軟件解決方案業務較為獨特。”

此外，光庭信息的智能駕駛業務分三部分組成，2022年，自動駕駛軟件開發業務實現收入1840.75萬元，同比增長45.38%；智能網聯汽車測試營收為8240.82萬元，同比增長4.87%；移動地圖數據服務及智慧城市服務收入為6507.89萬元，同比下降37.76%。

有市場人士認為，去年，下游客戶的回款周期變長給公司形成了一定的經營壓力。截至2022年末，光庭信息應收賬款達到3.26億元，同比增長94.05%，經營現金流凈額為-0.89億元，同比下滑456%。

結合行業情況來看，2022年國內有8成的汽車軟件上市公司經營現金流凈額出現下滑，7成的企業應收賬款同比上漲。

光庭信息負責人表示，“公司跟車廠的合同以三個月為結算周期，伴隨收入增長，應收賬款相應增長。另外是去年疫情，公司的兩大客戶因產品迭代原因，導致資金占用率較高，賬期延長到九個月。今年公司會加大對賬款的催收。”

2022年，光庭信息對前五大客戶實現收入2.61億元，占公司營業收入比例49.21%。同時，去年公司汽車整車廠的軟件業務收入為8151.56萬元，同比增長138.01%，占業務收入比例為15.37%，較上年同期增加7.45個百分點。

與大客戶的深度合作為公司的銷售費用帶來了利好。2022年，在營收增長的前提下，光庭信息的銷售費用為2261.72萬元，同比下降9.22%。

“銷售費用下降還有一個原因是，去年疫情期間，多個國際車展取消，公司相關的展銷費未發生。”公司負責人表示。

研發投入同比增長超117%

值得注意的是，2022年，光庭信息研發投入為8427.11萬元，較上年同期增長117.17%，占全年營業收入的15.89%。年報披露，光庭信息的研發成果包括基于SOA高性能車載中間件平臺、數據驅動研發閉環平臺、智能駕駛域控軟件平臺。

對比行業內其他企業，光庭信息去年研發費用的增長幅度位列第一，排在第二位的中科創達增幅為65.11%。

光庭信息負責人表示，“募集資金須在24個月內完成投入，因此去年公司加大了研發力度。汽車工業新技術發展非常迅速，目前公司有接近240名員工在研究兩到三年內的前瞻性的技術產品。”

2021年12月，光庭信息上市募集資金3.87億元，擬投資基于域控制器的汽車電子基礎軟件平臺建設項目、智能網聯汽車測試和模擬平臺建設項目、智能網聯汽車軟件研發中心建設項目。

2022年末，光庭信息員工總人數較年初的1904人增加600余人。同期，公司研發人員數量為1176人，同比增長53.13%。

但有市場人士認為，人員的擴張推升了公司的經營成本。2022年，光庭信息的銷售毛利率從44.83%下降至33.58%。這一毛利率目前處于行業的中等水平。

對此，公司負責人表示，“銷售毛利率的降低受到人員隊伍擴充的影響，去年下半年公司的招聘速度放緩，今年會在原有規模的基礎上進行適當調整，著重關注社招方面的人才。”

“研發投入對汽車軟件企業十分關鍵，軟件企業需要用人力提升規模，汽車的很多新技術和產品在不斷升級更新，且隨著芯片算力的提升，原先的解決方案就要迭代。”光庭信息負責人表示，“近兩年，公司陸續推出一些股權激勵、合伙人制度等，提升員工薪酬體系的競爭力，確保人員穩定。”

同時，據負責人介紹，毛利率下降的另一個原因是公司業務結構發生了變化，“去年，毛利率在25%-30%的軟件技術服務業務占比提高，毛利率在50%左右的軟件定制研發業務占比下降。”

就盈利模式而言，光庭信息主要通過定制軟件開發、軟件技術服務、軟件許可等向客戶提供產品或服務。2022年，公司定制軟件開發銷售收入為1.93億元，同比增加1.37%，占總營收的36.32%；軟件技術服務收入為3.31億元，同比增加42.26%；軟件許可及其他的收入為685.02萬元。

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