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韓國一機構調查顯示，韓國電動汽車在東盟進口電動汽車市場的占有率大幅下降，被中國產電動汽車趕超。據《韓民族日報》5月31日報道，大韓商工會議所30日表示，2019至2021年，韓國產電動汽車在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的43.2%降至2021年的8.2%。這一時間段內，韓產電動汽車東盟占額排名從第一下降到第三，金額也從5600萬美元（約合人民幣3.98億元）減少至2400萬美元。

韓國產電動汽車占有率減少的部分被中國產電動汽車填補。中國在東盟進口電動汽車市場的份額從2019年的25.7%飆升至2021年的46.1%，從第二位升至第一位。另一個競爭對手德國的份額也從同期的1.3%躍升至34.1%，從第三位上升至第二位。

分析稱，中國產電動汽車在東盟市場份額迅速提升，是因為與韓國產電動汽車相比質量并不落后，而且價格低20%至30%。大韓商工會議所表示，東盟國家普及電動汽車的意志越來越強烈，而國民的購買力卻達不到這一點，因此中國產電動汽車價格優勢應該會更大。在新冠疫情大流行時期，中國積極向東盟國家提供醫療物品等援助，雙方外交、經濟合作氛圍加強，這也對中國企業帶來正面影響。

東盟10國的進口電動汽車市場規模截至2021年為3億美元左右。雖然電動汽車市場還處于初期階段，但市場競爭非常激烈。東盟是韓國第二大出口市場，也是占全球人口8%的經濟圈。

大韓商工會議所產業政策組組長金文泰（音）表示，雖然電動汽車市場規模還很小，但東盟各國政府正在努力減少碳排放，預計環保汽車市場今后將年均增長47.5%。在礦產資源和人口豐富、電動汽車需求強烈的東盟市場，為搶占電動汽車市場，有必要開發價格合理的用于出口的電動汽車。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）走訪上汽通用五菱印尼工廠時發現，中國五菱已在印尼建立了全產業鏈的工業園區，五菱新能源汽車是印尼最暢銷的中國汽車品牌之一。在傳統汽車產業由日產汽車主導的印尼，中國、韓國的汽車品牌正在帶動新能源汽車領域的發展。

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