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七月國內知名摩托平臺“摩托范”各個榜單已經出爐，其中“用戶最想購買”車型似乎讓小編都有些為之驚訝。在入榜的10臺車型中有9臺是排量不一的仿賽車型，僅一臺金吉拉450為復古巡航。看得出一直以來國內車友對于“賽車”的情節從未減退過。

榜1～3的車型：春風250SR、450SR、賽600

自從春風250SR和450SR推出以來這兩臺車一直都是仿賽榜單中的常客，幾乎都沒有缺席過。某種意義上來說也是春風250SR的到來把車友口中的入門級“神車”GSX250R打下“神壇”。而新款春風250SR的升級，不管是外觀還是精致度上都向春風450SR牢攏，不得不說春風用僅有的兩款車型已經將入門級仿賽市場的地位牢牢占據。春風的營銷和定價絕對是國產其他廠家值得學習的地方。

排名第三的則依舊是來自錢江的賽600，在亮劍版推出后39,999元的售價更是很好的完成了一次降維打擊，只是應對競爭后的降價對于老車主是不愿看到的。從這三臺車型我們也能看出想要在國產仿賽市場拿得出手，必須得具備顏值、性價比、配置或者四缸的優勢。

榜4～6的車型：鈴木GSX250R、凱越450RR、321RR

曾經被譽為入門級“神車”的GSX250R雖然是第四名但同樣是常客，推出至今毫無改款增配的它僅憑“品控”就在國內賺得盆滿缽滿。當然這樣的日子并不多了而且如今GSX250R的二手車價位也一再走低，這也是疲態盡顯的最好體現。

凱越當紅四缸仿賽450RR入榜一點都不稀奇，它具備了國內車友所需要的，不管是動力還是四缸聲浪都能在它身上找到。并且小弟321RR也是目前入門級中表現出色的一臺，這兩臺車放在一起我突然想到一個問題：為什么凱越當初不直接把321RR的設計融入到450RR中呢？

榜7～9的車型：Ninja400、賽150、賽250

作為唯一一款進口車型身份入榜的川崎Ninja 400，也是目前國內賣得最好的進口仿賽車型。憑借出色的動力以及均衡的表現，Ninja400堪稱國內進口車型銷售的“典范”。成功背后最大的秘訣就是不錯的售價與網絡車友的宣傳，并且二手市場中保值率也不錯。

賽150和250能夠入榜其實小編還是覺得挺意外，錢江的車總給人這樣的感覺，就是剛上市熱度都不錯但是真的購買的人卻不多。可能是這兩方面的原因：一方面錢江走量的模式注定讓他的車型不那么精致，另一方面則是沒有太多比對手出色的亮點。不過賽150的確是同級的標桿車型，相信選擇或者觀望的車友都是新手偏多吧。

榜單內唯一巡航車型：金吉拉450

金吉拉450排名第十雖然在這榜單之中但也有些孤獨，面對一大堆仿賽金吉拉450作為巡航顯得格格不入了。26900元的售價直接把450同級排量的車型拉低到了一個新的定價，在經過金吉拉300的幾個換代，相信450在品控上也要比以前更加出色一些了。當然等待金吉拉450的人一定不及等待拿破侖450，這里可以給大家劇透一下拿破侖450定價或許會有驚喜，一起期待吧。

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