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21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

8月14日，特斯拉中國宣布即日起，Model Y長續航版、Model Y高性能版調整后起售價分別為299,900元、349,900元，均降價1.4萬元。

同日，特斯拉中國還有一項限時激勵活動——即日起至9月30日，下訂Model 3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險，用戶可享8000元保險補貼。

今年年初，特斯拉率先舉起“價格屠刀”，中國新能源汽車市場卷入“價格戰”。近日，新一波“降價潮”到來。8月1日，上汽大眾宣布，ID.4 X 2023升級款最高綜合優惠4.2萬元，ID.6 X 2023升級款最高綜合優惠5萬元。同日，零跑汽車開啟了“雙C臨門，零跑放暑價”的降價活動，旗下兩款C11車型以及三款C01車型降價，其中C01車型最高降幅達到2萬元。8月11日，極氪汽車宣布，推出顯示價格權益政策，2023年8月11日9時至2023年12月31日24:00新下定極氪001的用戶，可享受3萬元-3.7萬元的降價優惠。不止于此，哪吒汽車、長城歐拉、奇瑞新能源等品牌也紛紛推出購車現金優惠。

在汽車毛利率上具有顯著優勢的特斯拉在多次降價后仍有資本進一步下調價格，這也讓其的降價舉措看上去尤為“任性”。不久前，特斯拉中國上線了Model S/X迄今力度最大的現車激勵活動：購買全新Model S/X兩款車型現車，享受3.5萬至4.5萬元不等的優惠福利。同時，針對Model 3和Model Y上線了引薦獎勵活動。而在香港市場，特斯拉也于本月初再度降價，降幅最高可達11.91%。

不過，特斯拉調整部分車型售價背后有兩大信號釋放值得關注，首先是銷量仍需持續提振，其次在于改款升級車型即將推出。

8月3日，乘聯會發布7月新能源車預估銷量。數據顯示，特斯拉上海超級工廠7月交付64285輛電動車，同比增長128％，環比下降31.39%。至此，特斯拉上海工廠今年累計交付量超過54萬輛。

不過，上半年特斯拉全球銷量為88.9萬輛，而全年目標為180萬輛，上半年完成量不足一半，下半年仍有一定銷售壓力，馬斯克在二季度財報會上也明確指出了特斯拉在短期內可以為了提振銷量犧牲利潤，“對于當前的特斯拉來說，市場份額比利潤更重要”。

同樣值得注意的是，就在特斯拉再放讓利信號的同日，一則關于“8月14日起，舊款Model3將停產，產線將切換至新款Model3，新車將于9月下線”的消息在網絡上不脛而走，對此，特斯拉官方暫未作出回應。也有猜測稱，特斯拉最新調價舉措未對Model Y標準續航版進行降價原因在于目前Model Y標續版與Model3的價差過小，若對前者再進行降價處理，舊款Model3則更難進行銷售，不易清庫存。關于新款Model3的產品細節，網絡上頗多傳聞，無論如何，Model3的上市對新能源汽車市場將一石激起千層浪。

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