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中國(guó)工程院院士吳志強(qiáng):在碳中和長(zhǎng)跑中,路徑選擇至關(guān)重要

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 見(jiàn)習(xí)記者孫燕 上海報(bào)道


(資料圖)

9月7日,全球環(huán)境科學(xué)家大會(huì)暨第七次全球環(huán)境展望第二次作者研討會(huì)主論壇在上海召開(kāi),來(lái)自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多位代表齊聚一堂,共謀全球環(huán)境治理大計(jì)。本次大會(huì)由聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)執(zhí)行委員會(huì)聯(lián)合主辦,同濟(jì)大學(xué)長(zhǎng)三角可持續(xù)發(fā)展研究院、聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署-同濟(jì)大學(xué)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)校友會(huì)環(huán)境分會(huì)、交通銀行上海市分行、中國(guó)銀行上海市分行、廣州資源環(huán)保科技股份有限公司、中國(guó)新聞社上海分社、南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)、中信環(huán)境投資集團(tuán)有限公司共同承辦。

“城市碳排放的第一要素是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。假如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不好,碳排會(huì)很厲害。”中國(guó)工程院院士吳志強(qiáng)在做主題為《City CQ誕生:城市碳中和的數(shù)字化跟蹤》的報(bào)告時(shí)表示。

CQ(Carbon Quotient)即碳商,是對(duì)每一個(gè)城市的碳排、碳中和進(jìn)行大量診斷的結(jié)果。碳商的理論模型呈“品”字形:分子是城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,分母由城市的碳排量、碳匯量?jī)蓚€(gè)要素構(gòu)成。

在抓取多維要素、對(duì)結(jié)果進(jìn)行兩次回歸后,吳志強(qiáng)團(tuán)隊(duì)得到了城市CQ數(shù)據(jù),并在此基礎(chǔ)上分析了經(jīng)濟(jì)與碳排放發(fā)展的規(guī)律。

通過(guò)對(duì)城市CQ進(jìn)行排序,吳志強(qiáng)首先指出,城市的可持續(xù)發(fā)展是群落性的。群落中的城市有粘結(jié)性,CQ同升同降。

其次,吳志強(qiáng)分析指出,碳排放的第一砝碼是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu):地區(qū)的碳排放和當(dāng)?shù)乜萍既藛T數(shù)量呈反比關(guān)系。假如某地碳排放高,該地科技人員一定少。

具體到中國(guó)城市,吳志強(qiáng)分析指出,華北地區(qū)既有最大的碳排,又有最少的碳匯。把中國(guó)治理好,關(guān)鍵是把華北地區(qū)這部分城市治理好。

具體到細(xì)分產(chǎn)業(yè),吳志強(qiáng)分析指出,不同產(chǎn)業(yè)的碳排放曲線有較大差異。如農(nóng)業(yè)整體呈現(xiàn)斜坡趨勢(shì),當(dāng)某地的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值提升到四倍時(shí),碳排放會(huì)快速下降,但大到一定程度時(shí)會(huì)反翹。而在信息產(chǎn)業(yè)中,當(dāng)產(chǎn)值上升時(shí),能夠快速進(jìn)入負(fù)碳排放階段。“我們必須要清楚,到底什么產(chǎn)業(yè)能夠讓我們盡快進(jìn)入碳達(dá)峰、碳中和。”

在吳志強(qiáng)看來(lái),城市有兩種發(fā)展動(dòng)力,一種是“碳力”,另一種是“腦力”。全球七百余座城市的數(shù)據(jù)顯示,減少碳排放的能力由“腦力”驅(qū)動(dòng)。其認(rèn)為,中國(guó)要想清楚是用“腦力”替代碳排放,還是繼續(xù)走碳排放驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路。

“碳中和是長(zhǎng)跑,而不是短跑,長(zhǎng)跑路徑的選擇是最關(guān)鍵的。”根據(jù)對(duì)全球七百余座城市的分析,吳志強(qiáng)總結(jié)了五條碳達(dá)峰路徑。以自貿(mào)區(qū)為例,路徑一的人均產(chǎn)值遠(yuǎn)超碳排,路徑二的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)跑贏了碳排,而另外三種路徑則仍為以高碳排放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的舊有模式。吳志強(qiáng)認(rèn)為,應(yīng)盡量選擇路徑二和一,即需實(shí)現(xiàn)提前達(dá)峰。不能到碳達(dá)峰點(diǎn)時(shí),碳排還仍往上走。

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