9月，國內(nèi)新能源汽車市場在“金九”旺季加持下延續(xù)高景氣態(tài)勢，市場滲透率逼近六成，零跑、小米等新勢力品牌銷量再創(chuàng)新高，展現(xiàn)出強勁的增長韌性。

與此同時，備受關注的9月新能源車企零售銷量TOP10榜單也同步揭曉，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)居榜首，吉利、長安緊隨其后，小米汽車同比增長209.4%領跑增幅榜，而榜單的準入門檻也同步抬高，正式邁入“4萬+時代”。

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整體市場來看，據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)、生產(chǎn)和新能源出口幾個維度的數(shù)據(jù)均創(chuàng)出歷年當月的歷史新高。9月份新能源狹義乘用車銷量129.9萬輛，同比增長15.7%，環(huán)比增長16.5%；今年1至9月累計銷量886.9萬輛，同比增長24.4%。乘聯(lián)分會分析指出，反內(nèi)卷浪潮正推動車市向“降價減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運行日益平穩(wěn)。

具體品牌方面，9月新能源車企TOP10榜單整體格局穩(wěn)定，僅個別名次微調(diào)：長城汽車憑借銷量回升成功躋身前十，此前榜上的賽力斯汽車則遺憾落榜。從增長數(shù)據(jù)看，8家上榜車企實現(xiàn)同比正增長，小米、零跑、吉利等品牌同比增幅領跑；環(huán)比維度來看，榜單呈現(xiàn)“全漲”態(tài)勢，10家車企均實現(xiàn)零售銷量環(huán)比提升，整體市場增長動能強勁。

以下是9月新能源車企零售銷量TOP10：

從排名分布來看，比亞迪、吉利汽車、長安汽車組成的自主第一梯隊優(yōu)勢持續(xù)鞏固。比亞迪以347353輛的零售銷量蟬聯(lián)冠軍，盡管受高基數(shù)影響同比下滑10.2%，但環(huán)比增長12.0%。吉利汽車以150570輛穩(wěn)居第二，同比激增68.3%，多元化產(chǎn)品矩陣釋放強勁增長動能。長安汽車84237輛的零售銷量同比增長58.3%，環(huán)比提升16.4%，深藍S7等主力車型持續(xù)熱銷，增速在頭部陣營中表現(xiàn)亮眼。

上汽通用五菱和特斯拉中國分列四五位，上汽通用五菱交出78434輛的零售銷量成績單，同比增長7.5%，環(huán)比大漲27.8%。特斯拉中國則為71525輛，同比微降0.9%，環(huán)比卻增長了25.1%，9月初Model3長續(xù)航版降價1萬元的舉措有效刺激了終端需求。

零跑汽車以59769輛穩(wěn)居第六，持續(xù)領跑新勢力陣營，同比增幅達84.6%，環(huán)比增長16.8%，第100萬輛整車下線更標志著其規(guī)模化能力成熟。奇瑞汽車排名第七，53438輛的零售銷量同比增長22.2%，環(huán)比增長30.9%，風云T9、iCAR03等車型穩(wěn)步上量，插混與純電雙線布局見效。

鴻蒙智行9月交付量再攀高峰，以52916輛的成績創(chuàng)下歷史新高，環(huán)比增長近19%，受益于M7、M8等主力車型的持續(xù)熱銷，鴻蒙智行9月大定訂單已超11萬輛，國慶假期更新增4.8萬輛訂單，終端需求熱度絲毫不減。

長城汽車以42243輛零售銷量新晉9月榜單第九位，同比、環(huán)比分別增長55.3%和24.4%，歐拉好貓、哈弗H6DHT-PHEV等車型貢獻核心增量。

小米汽車9月零售銷量迎來里程碑式突破，以41948輛的成績首次跨越4萬輛大關，不僅創(chuàng)下品牌自交付以來的歷史新高，更以209.4%的同比增幅展現(xiàn)出強勁增長勢頭。連續(xù)兩個月?lián)敯駟吻笆笆亻T員”。

值得關注的是，8月小米汽車憑36396輛就能躋身第十，可9月小鵬（41581輛）、蔚來（34749輛）雙雙刷新交付紀錄，卻依然擠不進TOP10。如此反差足以說明，新能源市場競爭已進入“近身肉搏”階段，頭部陣營準入門檻不斷抬高，行業(yè)分化也在持續(xù)加劇。

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