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4月份，燃油車零售減量占整個(gè)乘用車市場(chǎng)減量的84%，說(shuō)明消費(fèi)者不是不買本田，而是不再購(gòu)買燃油車了。

更深層的挑戰(zhàn)在于，本田們的真正對(duì)手不是某個(gè)新能源品牌，而是一個(gè)正在遷移的用戶評(píng)價(jià)體系。

過(guò)去，消費(fèi)者看重發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤“三大件”的性能與可靠性，本田憑借精良的技術(shù)積累贏得了溢價(jià)。

如今，智能化水平、用車成本、補(bǔ)能便利性成為新的決策變量，本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)被大幅削弱，而在新指標(biāo)體系下尚未建立起足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

按照業(yè)內(nèi)的預(yù)測(cè)，2030年新能源車可能拿下八成的市場(chǎng)，燃油車被迫進(jìn)入淘汰倒計(jì)時(shí)。

對(duì)于本田，對(duì)于所有正在轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)車企，最殘酷的現(xiàn)實(shí)是：淘汰賽沒(méi)有暫停鍵，也不會(huì)等你準(zhǔn)備好再開始。傳統(tǒng)車企需要面對(duì)的核心挑戰(zhàn)不是能否繼續(xù)銷售燃油車，而是能否在利潤(rùn)加速萎縮之前，完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的自我造血和市場(chǎng)培育。

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