原標題：為期47天！寶成、內六、成渝鐵路啟動大修集中修

成都工務大機段寶成線開展大機清篩施工

(資料圖片)

（記者 戴璐嶺 實習生 高詩嘉）6月17日晚間，在寶成鐵路三合場車站，來自成都工務大修段200余名作業人員正在對三合場站14號道岔進行更換，這標志我國三條鐵路重要干線寶成、內六、成渝鐵路進入為期47天的大修集中修。

成都工務大修段正在對寶成線三合場站進行大修換岔施工作業

據了解，此次大修的三條鐵路年代久遠，最長的成渝鐵路至今已有71年、最短的內六鐵路至今已有22年，線路基礎較為薄弱，亟需通過集中修消除設備病害等問題，確保設備狀態良好和運輸暢通。為此，成都局集團公司組織成都工務大修段、成都工務大機段、成都、綿陽、內江工務段等19個單位、36支隊伍，對3條線路的鋼軌、隧道、接觸網、道岔等設備進行全面養護，計劃完成大修換軌約75公里，道床清篩約122公里，大修換岔124組，大修換枕45060根，基床病害整治約19公里，道岔清篩117組。

成都工務大修段正在對寶成線三合場站進行大修換岔施工作業

成都工務大修段正在對寶成線三合場站進行大修換岔施工作業

“此次集中修最大的特點是施工任務點多線長，線路大機打磨搗固近1000公里、道岔大機搗固860余組，工作量均多于集團公司今年前兩個階段集中修的工作量，其中，隧道整治工作量是前兩個階段集中修之和，特別是寶成鐵路大修正線換岔100組，工作量相比去年75組，增加了33%。”成都局集團公司工務部相關負責人介紹。

寶成鐵路四川段首次隧道內寬枕板更換，是此次施工的一大難點。“竹園壩至馬角壩隧道內預計更換寬枕板17060根。”記者從成都局集團公司工務部獲悉，這是集團公司首次實施隧道內寬枕板更換，新換軌枕較下道寬枕板高50mm，作業終點標高控制成為施工關鍵。為此，成都局集團公司組織施工單位多次專題研究和現場演練，換枕列車提前40米控制作業速度，提高下挖深度；設置龍口專班，負責龍口寬枕板的標高控制工作。

此外，集團公司施工辦牽頭組織工務部及相關站段對3條鐵路開展了現場踏勘和集中修計劃編制工作，共計編制日歷計劃2523條。

（圖片由中國鐵路成都局集團提供）

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