——由中遠(yuǎn)海控供應(yīng)鏈物流拖車平臺上線想到的

集裝箱貨物到港后，如何調(diào)配物流資源，實現(xiàn)最高效率的“門到門”運輸，是整個集運航運物流業(yè)從班輪公司到物流供應(yīng)商，從貨主到貨代都非常關(guān)心的問題。各方既有對實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流暢通的共同追求，也有新舊業(yè)態(tài)更替引發(fā)的思索討論。11月18日，中遠(yuǎn)海控供應(yīng)鏈物流拖車平臺正式投入運營，正好給了業(yè)界一次近距離觀察航運央企解決這個問題方案的機會。

(資料圖片)

一、數(shù)字轉(zhuǎn)型是拖車平臺體現(xiàn)優(yōu)勢的基石

航運業(yè)作為服務(wù)我國經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和促進世界經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，航運生產(chǎn)要素與數(shù)字化、智能化等現(xiàn)代科技的深度融合，已成為其發(fā)展的新趨勢、大趨勢。從該新聞所透露出來的信息看，由中遠(yuǎn)海控打造的這個平臺將通過對集卡資源的統(tǒng)一數(shù)字化運營，形成高效、便捷、透明、開放的供應(yīng)鏈運行新范式，從而尋求集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置的最優(yōu)解。不難看出，數(shù)字化正是這個平臺的基石。

近年來，中遠(yuǎn)海控在數(shù)字化建設(shè)方面，屢有新建樹。尤其在供應(yīng)鏈物流事業(yè)部成立后，無論是旗下電商平臺SynCon Hub客戶端全面優(yōu)化升級，還是此次供應(yīng)鏈物流拖車平臺上線運營，都顯示了其向好發(fā)展數(shù)字化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的底氣。對于拖車業(yè)務(wù)來說，拖車資源的分散、目標(biāo)門點的眾多，運輸路線的多變，對貨主來說都會對其交付質(zhì)量造成痛點，而對物流供應(yīng)商來說也會有貨流平衡難的煩惱。中遠(yuǎn)海控數(shù)字化水平的進步，無疑使其能更為精準(zhǔn)高效地統(tǒng)籌調(diào)度拖車資源，不僅有助于提升交付效率，還能最大程度地盤活拖車資源，提升拖車資源使用效益。

二、開放共享是拖車平臺實現(xiàn)共贏的保障

中遠(yuǎn)海控強調(diào)，供應(yīng)鏈物流拖車平臺將秉持“開放、共享、共建、共贏”的發(fā)展理念，以自營、期租、采購等方式，運營拖車資源。筆者認(rèn)為，這一理念將有利于實現(xiàn)發(fā)貨人、車隊、司機等運輸要素的精準(zhǔn)對接，以及港口集裝箱陸運的多方合作，航運、港口、物流全鏈資源的有效聚合。于港口而言，集裝箱周轉(zhuǎn)提速；于車隊而言，提高車輛實載率，增加司機收益；于客戶而言，節(jié)約物流成本；于社會而言，信息化無紙化流程節(jié)約社會資源……今后，隨著倉儲、集卡、配送等更多項供應(yīng)鏈物流要素不斷整合和優(yōu)化配置，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同效果將會不斷呈現(xiàn)，進而推動全球供應(yīng)鏈體系韌性和安全性的進一步加強。而這也是構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

我們有理由相信，這個以共創(chuàng)價值為導(dǎo)向的拖車平臺，對于客戶、供應(yīng)商、投資者來說，將是一個具有相當(dāng)吸引力的合作平臺，從而使供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈更加豐富，整個行業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)體系更為集約化、專業(yè)化，對于實體經(jīng)濟發(fā)展來說，社會價值將不斷顯現(xiàn)。

三、客戶體驗是拖車平臺彰顯價值的根本

拖車平臺的價值到底如何，說到底還是由客戶來評價的。業(yè)內(nèi)人士分析，市場環(huán)境的變化帶來行業(yè)發(fā)展邏輯的轉(zhuǎn)變。以顧客價值最大化和物流成本最小化為特征的一站式物流解決方案，是企業(yè)為客戶創(chuàng)造價值的有效途徑。作為集裝箱運輸服務(wù)的延伸，中遠(yuǎn)海控拖車平臺覆蓋國內(nèi)87個沿海重要港口，并通過配套的智能數(shù)字化信息系統(tǒng)和服務(wù)平臺，實現(xiàn)線上線下資源一體化調(diào)用，從而縮短與客戶之間的服務(wù)距離和響應(yīng)時間，降低客戶物流成本。這些都是提升客戶體驗的關(guān)鍵項，當(dāng)然也是基本項。

實際上，中遠(yuǎn)海控的拖車平臺服務(wù)遠(yuǎn)不止如此。我們從其供應(yīng)鏈物流事業(yè)部的構(gòu)架，以及Syncon Hub供應(yīng)鏈線上產(chǎn)品模塊來看，拖車運輸是其以海運主業(yè)為核心的一項重要延伸業(yè)務(wù)，而其本身也有著配套相關(guān)服務(wù)的多元化需求。所以，在這個拖車平臺上，還能為客戶提供定制化報關(guān)、清關(guān)服務(wù)，形成“拖車運輸+跨境服務(wù)”解決方案。在一個全鏈路的端到端供應(yīng)鏈物流大體系中，拖車平臺可以看成是一個完整模塊化的單項服務(wù)體系。再加上一站式服務(wù)，這種模式對于具有相對多元化需求的客戶來說，應(yīng)該是一個更有競爭力的選擇。

總之，供應(yīng)鏈的進步與發(fā)展不是零和博弈，而是協(xié)同發(fā)展、共同做大蛋糕、做大市場的朋友圈、生態(tài)圈。黨的二十大報告指出，要堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上。筆者也真誠的希望，中遠(yuǎn)海控能夠做好做強拖車平臺，并以此為樣板，陸續(xù)推出種類更多，功能更強，體驗更優(yōu)的數(shù)字化供應(yīng)鏈新產(chǎn)品，并協(xié)同各相關(guān)方持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，引領(lǐng)整個行業(yè)推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的深度融合，筑牢基本盤，做強實體經(jīng)濟的標(biāo)桿，更好地履行好央企責(zé)任。

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