出品：子彈財觀

1月16日，近期美的集團工業技術事業群旗下的威靈汽車部件公司迎來了一個里程碑，他們在安慶投資的新能源汽車零部件戰略新基地一期正式投產。

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2022年2月份，該基地曾舉辦奠基儀式，當時美的集團董事長方洪波也曾出席開工儀式。據報道該項目的總投資高達110億元，是美的集團最大的投資之一。未來將實現年產能是100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉向電機和20萬臺驅動電機的產能目標。

2022年1月份，方洪波曾在給全員的演講中強調：“新能源車的產業布局是美的未來非常重要的戰略方向。”

在新能源汽車行業蓬勃發展的情況下，美的高管雖然曾明確表態不會造車，但他們還是以做零部件的方式切入了新能源汽車產業。

美的集團在2018年就成立了威靈汽車部件公司，2021年5月18日，他們正式對外宣布其三大產品線熱管理、電驅動和智能駕駛產品正式量產。

據悉威靈汽車部件公司總經理陳金濤透露，在2022年初，威靈汽車部件公司的產品已經用于蔚來和小鵬汽車，2022年全年向理想汽車供應了6萬多臺壓縮機，并且還與問界、高合汽車進行了合作。

目前威靈汽車部件的產品主要適配20萬元、30萬元以上的新能源車型，陳金濤近期表示2023年第一件重要的事情是推新品，產品拓展將面向10萬元甚至5萬元的車型。

威靈汽車部件公司所屬的工業技術事業群總裁伏擁軍近期也透露，從家電產業跨界到汽車產業，美的內部提出了較高的市場份額目標，甚至問出了威靈汽車復制美的在家電行業某個品類做到30%到40%份額成績的可能性。

2023年威靈汽車的產品擴大到5萬至10萬車型，應該也是為了占領更多市場份額。

伏擁軍坦言跨界造車的難度很大，他說：“從家電零部件到汽車零部件，產品不一樣，市場不一樣，這是從一象限跑到四象限，是大跨界，挑戰確實很大。在汽車零部件行業，美的選擇了汽車電動化過程中產生的增量部件，對于汽車行業的供應商來說是新產品，美的從技術上比這些供應商更擅長這些部件。跨界很難，但是邏輯能夠比較好自洽的話，成功概率還是比較高的。”

未來美的能否實現跨界成功，也值得我們長期關注。

此外，威靈汽車部件公司在2018年剛成立時就曾提出10年做到100億元的經營目標，不過據陳金濤透露，2021年他們的銷售額是千萬元級別，2022年銷售額可能達到數億元，而2023年的銷售目標則是2位數。

也就是說他們在前4年，實現了目標銷售額的1/10都不到。

這意味著他們需要在2023年到2028年這6年里，先突破10億元級別的銷售額，并進一步增長到百億級別，未來能否實現這一目標，還有待觀察。

此外，據陳金濤在2022年10月份透露，威靈汽車部件公司目前也與其他新能源汽車一樣，都處于虧損狀態，雖然產品銷售處于有毛利狀態，但虧損主要來自于大額的研發投入。

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