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“前幾年，我們與主機(jī)廠(chǎng)探討合作開(kāi)發(fā)換電車(chē)型，對(duì)方都對(duì)動(dòng)底盤(pán)有不少顧慮。但從去年開(kāi)始，主動(dòng)找我們合作開(kāi)發(fā)換電車(chē)型的主機(jī)廠(chǎng)越來(lái)越多，大家都想通過(guò)換電這一模式，在低碳運(yùn)輸時(shí)代獲得更多發(fā)展。”優(yōu)品車(chē)集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李佳在接受采訪(fǎng)時(shí)談到；“這一變化的原因，不僅僅是新能源汽車(chē)時(shí)代的轉(zhuǎn)變，更多的是換電模式對(duì)商用運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)的思考模式和營(yíng)運(yùn)模式的轉(zhuǎn)變。”

從國(guó)家提倡低碳發(fā)展開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的換電模式就前景無(wú)限。而在今年兩會(huì)前后，國(guó)家和地方政府推廣換電的利好政策也是層出不窮，可以說(shuō)在宏觀(guān)層面上，換電已經(jīng)與充電并列成為新能源汽車(chē)補(bǔ)能的主要模式。在這大好形勢(shì)下，優(yōu)品車(chē)集團(tuán)通過(guò)其開(kāi)發(fā)的UOTTA換電技術(shù)，與各大商用車(chē)廠(chǎng)，在重卡、出租車(chē)、物流車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，共推換電模式。

“換電模式能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)賬肯定是關(guān)鍵，要減輕終端客戶(hù)資金壓力，減少運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，就要把車(chē)、站、電池、站控等關(guān)鍵要素整合到位，再結(jié)合金融手段予以推動(dòng)，這樣才能吸引直接客戶(hù)愿意嘗試換電，從這兩年的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，換電已經(jīng)從最先的觀(guān)望、試點(diǎn)，再到如今的大規(guī)模招投標(biāo)建設(shè)，某種意義上來(lái)說(shuō)，換電已成趨勢(shì)，特別是在商用高頻運(yùn)輸領(lǐng)域，換電的快捷以及租用電池的費(fèi)用節(jié)省，都讓客戶(hù)感受到了實(shí)實(shí)在在的利好，因此現(xiàn)在對(duì)于換電這一模式，已經(jīng)無(wú)須探討是否有必要，而是主要探討后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。”優(yōu)品車(chē)集團(tuán)總裁趙秉怡在談?wù)摀Q電模式時(shí)還提到：“優(yōu)品車(chē)在未來(lái)的規(guī)劃中，UOTTA將是一個(gè)開(kāi)放性的換電生態(tài)，我們?cè)敢馀c新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)共同推動(dòng)換電模式的迭代升級(jí)，比如開(kāi)發(fā)可通用的換電平臺(tái)，從而讓一個(gè)換電底盤(pán)上，可以衍生出輕客、輕卡、行業(yè)專(zhuān)用車(chē)等不同車(chē)型，從而節(jié)約車(chē)輛的開(kāi)發(fā)成本，也能將換電的硬件機(jī)構(gòu)與軟件系統(tǒng)與之進(jìn)行更好的匹配。

目前優(yōu)品車(chē)已進(jìn)入納斯達(dá)克掛牌審批階段，有望成為內(nèi)地赴美上市換電題材第一股。

本文來(lái)源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

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