3月底華為春季旗艦新品發(fā)布會后，華為終端業(yè)務首席運營官何剛曾表示：“隨著去年秋季華為Mate 50系列發(fā)布，以及今年春季P60系列的發(fā)布，華為手機發(fā)布節(jié)奏回歸正常，這也是華為面對很多約束、制約、挑戰(zhàn)，突破了各種困難后所得到的結果”，如今，華為手機發(fā)布節(jié)奏果然開始常態(tài)化了。

4月17日，華為手機“上新”，“一口氣”發(fā)布了nova 11系列、華為暢享60X等新機，以及華為手環(huán)8、HUAWEI MateBook D14、HUAWEI MateBook D16、華為智慧屏S3 Pro多款終端新品，同時還發(fā)布了首次搭載無限接近L3(自動駕駛入門門檻，在特定的環(huán)境中可以完成行駛操作，周邊環(huán)境監(jiān)控等響應,并不用行駛員自己操作)級別的華為高階智能駕駛系統(tǒng)的AITO問界M5系列，并預告問界M9將于四季度發(fā)布。

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其中，nova 11 Ultra支持雙向北斗衛(wèi)星消息功能，而這也印證了何剛前不久接受采訪時所言：“目前我們的旗艦產(chǎn)品會支持雙向北斗衛(wèi)星消息，其他的產(chǎn)品會根據(jù)情況選擇是否支持，老產(chǎn)品目前沒有升級這一功能的計劃。”

手機創(chuàng)新差異化

去年秋季，華為推出的旗艦Mate 50首發(fā)了包括昆侖玻璃、低電量應急模式、雙向北斗通信、可變光圈在內(nèi)的多項黑科技，以正面“硬剛”蘋果iPhone 14系列，彼時，產(chǎn)品推出后，華為Mate 50昆侖玻璃版一度缺貨。

據(jù)了解，昆侖玻璃通過復合離子強化注入，生長出億億個納米晶體，使得玻璃的韌性獲得大幅度提升，可令手機更可靠耐摔。

此次，華為首次在nova 11系列上采用昆侖玻璃，另外，nova 11系列還搭載業(yè)界首發(fā)的短視頻引擎，配合抖音app使用支持地鐵、高鐵雙場景，覆蓋38個主要城市，而nova 11 Ultra還特別支持雙向北斗衛(wèi)星消息功能，此外，nova 11 Ultra 和 nova 11 Pro搭載100W超級快充和Turbo 2.0充電模式，根據(jù)華為實驗室測試，在熄屏充電時，10分鐘就能充到60%，20分鐘即可充滿，與此同時，nova 11系列也同樣支持應急模式，2%低電量下智能啟動。

價格方面， nova 11售價2499元起，nova 11 Pro售價3499元起, nova 11 Ultra售價4499元。

除nova 11外，華為暢享系列還首次迎來“X”版本——華為暢享60X，該機搭載6.95英寸大屏、7000mAh雙電芯大電池，至高配備512GB大存儲，并后置5000萬AI雙攝影像系統(tǒng)，1799元起。

華為手機還會走到高端市場第一？

2018年第二季度，華為曾經(jīng)在全球智能手機出貨量排行榜上超過蘋果，位居全球第二，2020年第二季度，華為智能手機全球出貨量更是超過三星，首次位居全球第一。

不過，市場研究機構IDC最新手機出貨量數(shù)據(jù)顯示，2022年中國智能手機市場出貨量排名前五的廠商分別為：vivo、榮耀、OPPO、蘋果、小米，其中已無華為身影。

值得注意的是，Counterpoint Research數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，華為手機同比增長了15%，成為Top6中唯一實現(xiàn)銷量逆勢增長的國產(chǎn)手機品牌，國內(nèi)市場份額提升至9.5%。

3月31日，在華為2022年度報告發(fā)布會上，當被問到華為5G手機何時回歸時，華為輪值董事長徐直軍表示，手機業(yè)務是被制裁影響最大的業(yè)務，從全球第二或者說余承東吹牛的第一，到了現(xiàn)在的others，現(xiàn)在美國商務部只許可了4G手機芯片，所以華為只能造4G手機。由于華為在屏幕、攝像頭等其他方面不斷努力，還是有人愿意買這種4G手機。“如果想要買到華為5G手機，就要等美國商務部的許可，這樣我們才能制造華為5G手機。”

“我們欣慰地看到，目前市場上我們從一代代的高端手機走過來，積累了大量的旗艦機用戶，看到還有海量的高端用戶用我們老手機。雖然說比較老，但是通過鴻蒙升級，加上我們的優(yōu)惠換屏，優(yōu)惠換電池這樣的服務，留住了很多的消費者，也為未來我們高端手機持續(xù)的創(chuàng)新，儲備了我們的粉絲和用戶，我也相信未來在高端市場，華為還會走到第一。”前不久，何剛接受采訪時表示。

據(jù)了解，在折疊屏市場中，華為的領先優(yōu)勢已經(jīng)相當明顯。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2022年的中國折疊屏市場中，華為手機已取得51.3%的市場份額，且其已連續(xù)三年占得該市場50%以上的出貨量。

問界M5智駕版正式發(fā)布

此次發(fā)布會，由華為與賽力斯合作打造的問界品牌旗下車型也同步上新。

華為智能汽車解決方案BU CEO余承東現(xiàn)場宣布，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版正式上市，成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能。

“華為ADS 2.0無限接近高階智能駕駛L3，為L2.9999，可以讓注意力不集中和路況復雜造成的交通事故減少90%，遙遙領先其他友商。”余承東說。

根據(jù)華為規(guī)劃，今年第二季度無圖商用高階智能駕駛方案將推廣到全國15城，第四季度推廣到45城。

續(xù)航方面，M5智駕版擁有255km的純電續(xù)航和1425km的超長綜合續(xù)航，問界M5智駕版官方指導價為：問界M5后驅智駕版27.98萬元、問界M5四驅智駕版29.98萬元、問界M5純電智駕后驅版28.98萬元和問界M5純電智駕四驅版30.98萬元。

此外，余承東還透露，問界M9作為華為深度賦能的旗艦產(chǎn)品，將于2023年四季度正式發(fā)布，屆時，華為智能汽車全棧技術解決方案將全量上車，在智能座艙和智能駕駛雙“天花板”的基礎上，華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技均將悉數(shù)上車，預售價格48萬元-60萬元。

此前，AITO先后發(fā)布了問界M5、問界M7以及問界M5純電版三款極致智慧的智能汽車，目前，AITO問界系列累計交付量超過8萬輛，成為成長速度最快的新能源汽車品牌。

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