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21世紀經濟報道記者 杜巧梅 北京報道

“從市場本身發展來看，價格的調整是一直存在的。”5月8日下午，在長安汽車（000625）2022年年度業績說明會上，長安汽車總裁王俊在接受采訪時表示。

今年一季度的價格戰對整個汽車行業的利潤產生了較大影響，各個企業正面臨著不小的轉型壓力。

“價格的調整機制簡單分類就是兩類，其中一類由于供需關系變化引起的競爭，也就是市場因素。如果純粹的市場因素，這個過程應該是不太劇烈的——當供過于求，那一定是價格下降，供不應求價格一定上漲，但是很遺憾的是這個價格調整的過程并非只有一個方面的因素，尤其是非市場因素的介入。”王俊指出，今年價格的調整實際上是一開年特斯拉的價格調整，但是到了3月份突然激烈，很顯然不是純粹的競爭和供需單一方面影響，而是一些非市場因素的介入。

“市場因素引起的價格調整，個人認為現在還沒有結束，還有相當長的時間會呈現價格的調整，只有供需接近于基本平衡的時候，這個價格調整的機制才不會產生作用。但目前車市總需求并沒有較大的突破，而供給側，燃油車和新能源車已經發生了非常大的結構性變化。當燃油車需求在下降，供給又沒有隨著繼續下降，那價格一定是在下降。”王俊進一步指出，“所以特斯拉、比亞迪一降價，其實帶來的是燃油車價格大幅度下降。”

王俊認為，尤其是在一些結構性的市場、一些區域性的市場會繼續存在價格調整的可能性。

“從表面上來看，價格調整的力度和集中度會放緩，但從總體上看，今年車市總需求不容樂觀。”王俊預計，車市全年會有一些增量，但是主要的變化應該是在產品結構上。

“今年全年新能源的滲透率有可能會突破40%，那也就意味著新能源汽車的銷售規模會接近于純粹的燃油車，也就意味著各個企業加快燃油車和新能源車的產能產品供給的結構調整會進一步加快。”王俊最后表示。

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