5月末，一則市場傳聞稱，美國模擬芯片和嵌入式處理器大廠德州儀器（TI）于月內(nèi)全面下調(diào)了面向中國市場的芯片價格，試圖通過“價格戰(zhàn)”搶下更多的市場份額。眼下，芯片的絕大多數(shù)領(lǐng)域仍處于價格下行的周期中，模擬芯片和嵌入式處理器是否還在推動市場競爭加?。?/p>

(相關(guān)資料圖)

南方財經(jīng)全媒體記者向德州儀器中國官方了解到，近期該公司并未下達全面降價的通知。不過在渠道商層面，有芯片顆粒價格已經(jīng)遠遠低于其中國官網(wǎng)的指導(dǎo)價格，同時也有個別芯片成為供需緊張的“網(wǎng)紅”而價格大幅上浮，反映價格波動非常劇烈。

總體而言，模擬芯片和嵌入式處理器整體庫存仍居高不下，價格下行壓力較大，但在專用領(lǐng)域的市場壁壘依然較厚，個別芯片仍在創(chuàng)出市場價格記錄。

網(wǎng)紅產(chǎn)品價格波動

德州儀器客戶支持中心相關(guān)工作人員明確表示，近半年內(nèi)并沒有收到總部關(guān)于中國區(qū)產(chǎn)品全面降價的任何指示，但有個別產(chǎn)品進行了價格調(diào)整?！俺说轮輧x器授權(quán)的經(jīng)銷商以外，其他渠道的銷售價格不在德州儀器的干預(yù)之內(nèi)?！?/p>

記者隨后查詢了幾款德州儀器知名的模擬芯片和嵌入式處理器在不同渠道上的價格。模擬芯片可分為通用模擬芯片和專用模擬芯片，通用模擬芯片包括電源管理和信號鏈兩大類，專用模擬芯片市場按應(yīng)用場景不同則可分為工業(yè)、汽車、通信和消費電子等領(lǐng)域。

以TMS320F28335PGFA為例，官網(wǎng)價格顯示，如果訂購量不足100顆單價約為161.6元，在德州儀器授權(quán)經(jīng)銷商得捷電子的官網(wǎng)上，批發(fā)80顆的價格每顆除稅后約為170元，和官方指導(dǎo)價相差不大。

不過，另一家國內(nèi)知名、非德州儀器授權(quán)經(jīng)銷的采購平臺在5月31日給記者的報價是121元，比官方指導(dǎo)價折讓大約25%。

而另一款芯片O3853AQDCARQ1的價格浮動要大得多。在官網(wǎng)上，這顆產(chǎn)品的小規(guī)模批發(fā)價（不足100顆）是5.636美元（折合約40.38元）/顆。但是，由于供貨量不足，一家第三方采購平臺給記者的報價竟然高達每顆3676元，足足是官方指導(dǎo)價的92倍。

據(jù)了解，該款芯片主要應(yīng)用在保時捷、奔馳等高端汽車品牌上的多規(guī)電源IC，因此價格不菲。此外，還有一款A(yù)M3703CBPA 芯片，其官網(wǎng)指導(dǎo)價為每顆18.563美元（約合人民幣131.7元）。第三方采購平臺給記者的報價是每顆243.5元，大約是官方指導(dǎo)價的2倍。

模擬芯片技術(shù)壁壘不一

芯片價格波動其實是一種市場常態(tài)，當(dāng)前價格升跌的依據(jù)又是什么？

事實上，價格可以一定程度上反映技術(shù)壁壘帶來的價格保護。眾所周知，汽車領(lǐng)域?qū)π酒募夹g(shù)要求非常高，和一般電子消費品比起來，汽車使用壽命要長得多，也更容易暴露在高溫和低溫的工作環(huán)境中。

一名國產(chǎn)汽車芯片從業(yè)者告訴記者，車用芯片中，上車身的芯片替代容易、底盤芯片替代則較難，安全級別為D級通常就是用在底盤上的芯片。這種芯片通常是控制轉(zhuǎn)向、制動、剎車的，所以車企一旦使用了，也通常不會輕易更換。

他還透露，模擬芯片的設(shè)計門檻本來就比較高，行業(yè)設(shè)計師通常更“拼經(jīng)驗”而不是單純拼學(xué)歷，即便上述芯片的缺貨已經(jīng)持續(xù)了半年之久，也沒有其他廠商可以補缺填位。

“研發(fā)已經(jīng)是幾乎不可能，還要上車、還要獲得ISO26262認證，前后至少也要三年?！彼Q。

但是比起汽車底盤芯片這種專用芯片，通用芯片的價格則是可上可下。2021-2022年，芯片市場出現(xiàn)較大泡沫，無論是應(yīng)用方還是渠道商都在恐慌性地重復(fù)下單、盲目備貨，一度推高了模擬芯片市場價。

眼下，雖然汽車、工控等專用芯片仍維持高景氣需求，但通用類模擬芯片則相對容易受到終端產(chǎn)品的影響，比如手機、電腦或者高級輔助駕駛的市場變涼，就會影響相關(guān)產(chǎn)品價格下跌。

“比起數(shù)字芯片，模擬芯片的整體波動不算太大。一顆模擬芯片可以在市場上賣好幾年、十好幾年?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士介紹。

數(shù)字芯片是指手機SoC、CPU這樣的芯片，它們更新迭代速度很快，新品往往在幾個季度之后就會大幅折舊。

但模擬芯片的應(yīng)用要更廣泛，除了電子消費品，幾乎生活、生產(chǎn)的各個角落都能看到它們。而且它們性能穩(wěn)定，在“崗位”上一呆就是好多年。這個行業(yè)的供需關(guān)系不像數(shù)字芯片那樣不穩(wěn)定、難預(yù)測。

“除非是比較依賴于單一領(lǐng)域的應(yīng)用市場，這樣會隨著下游的涼熱而被迫調(diào)價?！毙袠I(yè)人士分析指出。

除此以外，近幾年，一些門檻不高的模擬芯片和MCU有了更廣泛的市場供應(yīng)。前幾年芯片“緊俏”、價格較高，令行業(yè)里多出不少新面孔，并且對個別領(lǐng)域的模擬芯片和MCU發(fā)起了市場爭奪。

市場分析認為，在德州儀器8萬多個芯片的品類里，有一塊市場正在遭到新競爭者的威脅。

德州儀器盈利下滑

在現(xiàn)代芯片史上擁有“祖師爺”地位的德州儀器，在2023年正在經(jīng)歷業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的陣痛。

4月27日，該公司公布了第一季度財務(wù)報告，營業(yè)收入 43.8 億美元，同比下降11%；凈收益 17.1 億美元，同比下降22%。

在兩大核心業(yè)務(wù)中，模擬芯片業(yè)務(wù)貢獻32.89億美元，同比下降14%；嵌入式處理器業(yè)務(wù)則貢獻8.32億美元，同比增長6%。這顯示模擬芯片業(yè)務(wù)雖然占總營收比例超75%，但運營情況不甚良好。

相較之下，另一模擬芯片大廠ADI在有關(guān)2月至4月的季度報告中指出，期內(nèi)銷售收入32.6億美元，同比增長10%。此外，毛利潤率、經(jīng)營利潤率均同比上升，每股盈利更是按年大漲29%。

這反映，德州儀器當(dāng)前面臨著市場壓力。新上任的德州儀器總裁及首席執(zhí)行官 Haviv Ilan表示，在第一季度，除汽車以外所有終端市場都出現(xiàn)了需求疲軟。本季度汽車業(yè)務(wù)的營收增長了約4%至6%。但受到全球消費電子市場疲軟的影響，通信設(shè)備業(yè)務(wù)營收減少了約14%至16%，電子產(chǎn)品和企業(yè)系統(tǒng)部分的營收分別減少了約30%。

另一值得留意的現(xiàn)象是，在中國市場上，德州儀器的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模擬芯片，也在持續(xù)受到國產(chǎn)供應(yīng)商的競爭。其中，電源管理和信號鏈芯片正在成為突破口。

2022年度財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，圣邦股份電源管理芯片實現(xiàn)19.9億元的銷售額，占該年總營收比達62.47%，信號鏈產(chǎn)品售出11.9億元，占37.41%。此外，晶豐明源電源管理芯片實現(xiàn)10.31億元營收，占總營收95.54%；艾為電子電源管理芯片實現(xiàn)7.3億元營收，占總收入比34.93%；力芯微期內(nèi)收入7.7億元，主要來自電源管理芯片；思銳浦信號鏈產(chǎn)品售出12.6億元，電源管理芯片售出5.2億元。

僅上述不完全統(tǒng)計的國產(chǎn)龍頭公司，已經(jīng)占據(jù)了70多億元的中國模擬芯片市場。

智研咨詢發(fā)布的《2022中國電源管理芯片行業(yè)全景速覽》報告指出，2022年中國電源管理芯片的市場規(guī)?？蛇_到149.6億美元，針對目前海外廠商占據(jù)絕大多數(shù)市場份額的現(xiàn)狀，國產(chǎn)廠商的空間其實十分廣闊。

不過報告又指出，當(dāng)前國產(chǎn)電源管理芯片的平均售價僅為3.88元/顆，仍然有待向中高端市場發(fā)展。

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