21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 實(shí)習(xí)生吳泓序 報(bào)道

5月20日，全新一代廣汽本田雅閣在廈門(mén)上市。作為本田在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的扛鼎之作，可以說(shuō)以“新能源”身份亮相的它，是本田希冀“破局”中國(guó)市場(chǎng)的一把利器。在廠商的試駕活動(dòng)中，記者很明顯地感受到了本田團(tuán)隊(duì)對(duì)于“時(shí)代潮流”的追趕，雖然和新能源起家的廠商相比仍有差距，但是在它的同輩們中已經(jīng)成了佼佼者。

這一代雅閣推出了兩個(gè)動(dòng)力版本，一個(gè)是燃油版“sports turbo”，搭載1.5T的VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260牛米。

【資料圖】

另一個(gè)是這一代的主打產(chǎn)品，搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，配合了2.0L的直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩335牛米，NEDC綜合續(xù)航突破了1000公里，是本田電動(dòng)矩陣的新成員。

從動(dòng)態(tài)角度來(lái)看，燃油版和上一代基本沒(méi)有太大差別，話題主要集中在混動(dòng)版。無(wú)論是起步的響應(yīng)速度還是低速狀態(tài)下的提速，都延續(xù)了本田一貫的“前竄”作風(fēng)，混動(dòng)的加持讓這種動(dòng)力隨叫隨到的感受更加明顯。高速狀態(tài)下的提速響應(yīng)雖然很快，但中后段的動(dòng)力有些疲軟，提升了舒適感，不過(guò)駕駛樂(lè)趣有一定損失。剎車(chē)調(diào)教一直是本田優(yōu)秀的地方，前段中段都有明顯反饋，創(chuàng)動(dòng)感基本沒(méi)有。

這次的新雅閣輪寬增加了10mm，輪胎采用了米其林的18寸 235/45子午線輪胎，舒適度更高，除此之外無(wú)論是高速行駛還是過(guò)彎，車(chē)身姿態(tài)都很穩(wěn)定。混動(dòng)版相較燃油版來(lái)說(shuō)多了減速撥片，其實(shí)是用來(lái)控制4段動(dòng)能回收的裝置，調(diào)整了松開(kāi)油門(mén)時(shí)候的減速度，有點(diǎn)類(lèi)似將“單踏板捏在了手里”。但是動(dòng)能回收帶來(lái)的闖動(dòng)感對(duì)記者個(gè)人而言是不舒服的。在高速行駛中新雅閣的風(fēng)噪控制沒(méi)有上一代好，隔音效果一般，不過(guò)因?yàn)檩喬サ母伦屄吩胗兴档汀?/p>

從靜態(tài)角度來(lái)看，外觀上相對(duì)于上一代而言整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有變化，前臉大燈采用了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與新款型格、皓影等一樣，要更加沉穩(wěn)，沒(méi)有上一代戰(zhàn)斗氣息強(qiáng)烈。

尾部采用了“一字型”的大燈設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更寬，配上后側(cè)的小尾翼，凸顯了運(yùn)動(dòng)氣息；因?yàn)榍皯液髴叶急容^長(zhǎng)，所以雅閣的流線型會(huì)非常耐看。同時(shí)因?yàn)檫@個(gè)原因，雅閣混動(dòng)版后排乘坐空間相較上一代擴(kuò)展了70mm，燃油版擴(kuò)展了75mm，腿部空間更大，乘坐體驗(yàn)更好。

內(nèi)飾上和新款皓影、型格沒(méi)有區(qū)別，中控搭配了一部12.3寸的觸摸顯示屏，貫穿式中控臺(tái)、出風(fēng)口讓雅閣更顯年輕。可顯示動(dòng)畫(huà)的多功能旋鈕是一大亮點(diǎn)，多元的動(dòng)畫(huà)顯示很吸引人。在顯示儀表上推出了中國(guó)特供的一塊11.3寸抬頭顯示，尺寸更大，顯示內(nèi)容也更豐富，值得點(diǎn)贊。

相較于上一代雅閣，采用Honda connect 4.0的車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢度明顯上升，搭配車(chē)周5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)傳感器以及前方攝像頭，可以說(shuō)本田在磨蹭了這么多年后終于“跨入了新世紀(jì)”，自動(dòng)駕駛輔助不再雞肋，行駛品質(zhì)有了很大提升。當(dāng)然，語(yǔ)音助手這方面距離新勢(shì)力來(lái)說(shuō)的確還有差距，包括連續(xù)指令、主副駕語(yǔ)音區(qū)分、快速反應(yīng)等等還有進(jìn)步空間。這一代雅閣新加入了自動(dòng)泊車(chē)和后排視頻監(jiān)控（高配版本配置），泊車(chē)流暢度很好，而且也配備了低速提示音，防止出現(xiàn)安全問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，新雅閣的升級(jí)是對(duì)時(shí)代進(jìn)步的一次積極反應(yīng)，雖然新車(chē)品宣是“駕駛樂(lè)趣”，但是于記者而言舒適性要更勝一籌。燃油版售價(jià)17.98-22.88萬(wàn)元；混動(dòng)版售價(jià)22.58-25.88萬(wàn)元。在國(guó)六B的燃油新階段，混動(dòng)版更適合長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的用戶(hù)，燃油版和型格基本是一套動(dòng)力總成，如果追求駕駛樂(lè)趣，不如選擇比它軸距更短、價(jià)格更低的型格。但是追求舒適度以及作為家庭用車(chē)，全新雅閣非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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