上證報中國證券網訊（記者張雪）中國汽車工業協會8月12日發布數據顯示，2026年7月份，新能源汽車月度新車銷量占比首次超過60%、累計占比首次超過50%；月度出口量連續兩個月突破100萬輛，新能源汽車出口占比連續兩個月超過50%。

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汽車出口延續高景氣，連續第二個月單月銷量突破百萬輛。市場結構加速重塑，車企競爭分化持續加劇，行業競爭由價格戰轉向價值比拼。與此同時，動力電池消費稅新政臨近實施，上游原材料漲價疊加電池安全新國標落地，產業鏈迎來新一輪調整。

新能源汽車月度占比突破六成純電動增長強勁

數據顯示，7月汽車產銷分別完成257.3萬輛和258.4萬輛。其中，新能源汽車產銷分別完成157.6萬輛和156.1萬輛，同比分別增長26.8%和23.7%。純電動汽車表現尤為突出，產銷量均超過100萬輛，同比增長均超過三成。

前7個月，我國汽車產銷分別完成1756.7萬輛和1760.2萬輛，其中新能源汽車產銷分別完成901.4萬輛和900.7萬輛，同比增長均近10%。

乘聯分會數據進一步顯示，7月新能源乘用車零售滲透率達65.1%，較去年同期提升11.6個百分點，創歷史新高。從4月站上60%到7月突破65%，新能源滲透率在短短三個月內完成了新一輪躍升。

在整車上市公司層面，分化態勢持續加劇。

比亞迪7月銷量41.92萬輛，同比增長21.76%，繼續守住銷量冠軍席位。其中，王朝、海洋系列合計銷售35萬輛，高端品牌方程豹、騰勢、仰望合計銷售超6萬輛，同比增長約135%。比亞迪7月出口新能源汽車達18.05萬輛，海外銷量占比持續突破四成。

上汽集團7月銷量33.86萬輛，新能源車銷量達17.67萬輛，同比增長50.67%；出口及海外基地銷量14.17萬輛，同比增長72.55%。不過，合資板塊壓力依舊，上汽大眾7月銷量同比下降42.2%，上汽通用同比下降17.7%。

新勢力陣營中，零跑汽車7月交付10.13萬輛，同比增長102%，成為國內首個單月交付超10萬輛的造車新勢力品牌。鴻蒙智行交付4.50萬輛，小鵬汽車交付3.80萬輛，蔚來汽車交付3.59萬輛，理想汽車交付3.05萬輛。

汽車出口連續兩月單月突破百萬輛

汽車出口延續強勁增長態勢。7月汽車出口104.3萬輛，環比增長0.6%，同比增長81.3%。這是繼6月之后，我國汽車月度出口量連續第二個月突破100萬輛。其中，新能源汽車出口55.3萬輛，環比增長5.7%，同比增長約1.5倍。新能源汽車出口占比已連續兩個月超過50%。

前7個月，汽車累計出口614萬輛，同比增長66.8%，其中新能源汽車出口290.9萬輛，同比增長1.2倍。

從海外市場格局看，中國新能源汽車已形成歐洲、東南亞、拉美、中東等核心市場多點開花的局面。德國施密特汽車研究所的數據顯示，2026年第二季度，在18個西歐國家新車零售市場中，比亞迪、小鵬等中國車企整體市場份額達到10.7%，去年同期為5.7%。

中國電動汽車百人會預測，2026年新能源汽車銷量（含出口）有望突破2000萬輛。行業競爭也從價格博弈全面轉向價值競爭。

在產銷兩旺的背后，電池產業鏈正經歷一輪密集調價。今年7月，財政部等部門發布公告，鋰離子電池等自2026年9月1日起恢復征收2%消費稅，2027年9月1日起升至4%。億緯鋰能已率先發布調價通知，所有內銷電池產品加收2%消費稅。磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能也宣布全系產品漲價，并推出240億元擴產計劃。

上游原材料方面，磷酸鐵價格已從年初每噸約1萬元漲至1.5萬元，漲幅超50%。電解液核心添加劑VC均價飆升至22.99萬元/噸，較一年前低點漲幅超400%。有行業觀點指出，動力電池安全“新國標”7月1日正式實施（新申報車型強制執行，存量已獲批車型設置過渡期至2027年7月），新車準入采購門檻同步抬高，行業洗牌正在加速。

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