隨著1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)的逐漸普及，大眾旗下搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也變的越來(lái)越多，就連晚轎車一步的SUV，現(xiàn)在也都基本用上了。于是不少人想知道用了1.5T之后，這些SUV的動(dòng)力、油耗會(huì)不會(huì)有明顯變化，特別是尺寸大點(diǎn)那些，比如探岳。

恰好近期社長(zhǎng)參加了大眾在廣州舉行的雙探試駕活動(dòng)（全新探歌&全新探岳），所以接下來(lái)就結(jié)合這次試駕，和大家聊聊1.5T探岳的表現(xiàn)。

(資料圖)

外觀內(nèi)飾部分，應(yīng)該就不用社長(zhǎng)過(guò)多介紹了，畢竟作為新增動(dòng)力版本，它的設(shè)計(jì)部分并未做調(diào)整。像外觀這塊，都是和其它版本一樣，有著較為運(yùn)動(dòng)的X形狀中網(wǎng)、較為智能的IQ light燈組、厚實(shí)的車身以及潮流的尾部。

內(nèi)飾部分也是如此，中控臺(tái)更傾向駕駛員一側(cè)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，淺色的內(nèi)飾也顯得相當(dāng)耐看，12英寸懸浮式中控屏和30色可調(diào)節(jié)的氛圍燈結(jié)合在一起后，還是有一定精致感的。當(dāng)然，如果UI設(shè)計(jì)，地圖畫(huà)質(zhì)、倒車影像素質(zhì)能再提升一下的話，體驗(yàn)會(huì)更好。

空間部分，也是一毛一樣，并不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)變化而出現(xiàn)空間擴(kuò)大的情況，整體的一個(gè)空間，還是處于主流水準(zhǔn)。

簡(jiǎn)單過(guò)一下外觀內(nèi)飾之后，下面我們進(jìn)入駕控環(huán)節(jié)。雖然和1.4T比，這臺(tái)1.5T只是多了10馬力而已，但實(shí)際駕駛起來(lái)，還是能發(fā)現(xiàn)它有一定提升，特別是提速階段，它的響應(yīng)明顯變得更快。如果說(shuō)1.4T的響應(yīng)是2秒，那探岳1.4T的響應(yīng)就是1秒,快了50%。

當(dāng)然，響應(yīng)快并不代表它猛，畢竟用它的可是一臺(tái)中型SUV。因此車子在開(kāi)起來(lái)是雖有一定沖勁，但整體的動(dòng)力還是以平順為主,去到120km/h以上的車速，車子是還能再加速，但疲軟感，也是會(huì)有點(diǎn)明顯。

底盤(pán)懸架這塊，新探岳直接套用現(xiàn)有車型的設(shè)定，因此它還是保持著大眾家族的硬朗扎實(shí)風(fēng)格，在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)展現(xiàn)出的是十足的韌勁，在有細(xì)碎的顛簸路面是它也能較好地進(jìn)行化解，這也是大眾的獨(dú)門絕技。因此在同級(jí)中，它的底盤(pán)運(yùn)動(dòng)感，依舊是主流中上水準(zhǔn)。

至于油耗方面，社長(zhǎng)親眼看著同行的媒體老師跑出了5.4L/100km的低油耗成績(jī)，非常的猛。看到這個(gè)油耗，大家肯定想說(shuō)是沒(méi)開(kāi)空調(diào)，全程龜速，人也不多跑出來(lái)的。但是這次試駕可是在廣州，并且是大中午，你覺(jué)得多少人能做到上述條件呢？

所以真實(shí)的情況其實(shí)是，在開(kāi)的這34公里中，我們?nèi)涕_(kāi)著空調(diào)，風(fēng)速二檔，人員三名，均速是47km/h，然后行駛的道路都是城市道路、環(huán)城道路、高速道路、環(huán)島道路，整體都比較平順。這樣一個(gè)行駛條件，說(shuō)苛刻，那肯定不至于，但要說(shuō)難，那確實(shí)有點(diǎn)，不過(guò)也不是說(shuō)做不到，因此5.4L/100km的油耗還是有一定參考價(jià)值的。另外探歌1.5T組也取得了5.2L/100km的成績(jī)，這也足以說(shuō)明這臺(tái)1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。

總體來(lái)看，用上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的探岳還是挺能打的，特別是在動(dòng)力響應(yīng)速度和節(jié)油這塊，它的表現(xiàn)真的有點(diǎn)出乎意料。另外要強(qiáng)調(diào)一下的是，1.5T的探岳只是比1.4T的貴3000而已，如果真的考慮買小排量探岳，社長(zhǎng)非常推薦你加點(diǎn)錢上1.5T。

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