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近日，南航CZ3209深圳至無錫航班起飛前滑行過程中遭遇雷擊。8月11日，南航方面回應南都N視頻記者稱，“事發后航司更換了同機型飛機，避免航班惡性延誤，同時加派人手檢查飛機電路及修復雷擊處。該飛機目前已正常投入使用。”南航方面稱，當飛機遭遇雷擊時，電流會沿機身外部結構傳導，不會直接進入客艙。

網友發文。

據了解，有網友在社交平臺發文表示，“8月8日深圳飛無錫的航班，在滑行排隊起飛的過程中，突然雷暴，狂風大雨。我在座位上感受到一道大雷，非常近，感覺好像劈到了。”

8月11日，南航方面就此事回應南都記者稱，“8月8日南航CZ3209深圳至無錫航班，在深圳機場滑行過程中，飛機疑似遭雷擊，隨后決策滑回檢查。”

南航方面表示，“秉承安全第一的原則，航司立即更換了同機型的飛機，避免了該航班的惡性延誤。同時，南航機務人員加派人手檢查飛機電路及修復雷擊處。該飛機于當天晚間21時左右完成維修任務，于8月9日正常投入使用。”

航旅縱橫信息顯示，8月8日的南航CZ3209航班，由深圳寶安機場飛往無錫碩放機場。航班計劃到達時間為當日18時55分，實際到達時間為當日22時49分，延誤3小時54分鐘到達。

南都記者注意到，該事件引發了不少網友對飛機遭雷擊的擔憂。

對此，南航方面告訴南都記者，傳統民航客機機體結構主要采用鋁合金等金屬材料，具備良好的導電性能。當飛機遭遇雷擊時，電流會沿機身外部結構傳導，并通過機翼、尾翼等部位釋放到大氣中，不會直接進入客艙。雷擊防護、氣象監測、落地檢查和工程評估等環節，都是民航安全體系的重要組成部分。因此，旅客遇到雷雨天氣無需過度擔心。

此外，民航如何提前降低雷擊風險？南航方面介紹稱，除飛機自身的防雷設計外，航空公司還會通過氣象監測和運行決策提前規避風險。針對雷雨天氣，運行團隊會提前研判雷暴區域、時段和強度，發布預警并制定航班運行方案；航班運行期間持續跟蹤天氣變化，結合雷達監測、閃電定位等信息，為機組提供風險提示和繞飛決策支持，盡可能降低航班進入雷暴區域的風險。

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