21世紀經濟報道記者曹恩惠、實習生趙嘉璐 上海報道

成立六年的國家電投集團氫能科技發展有限公司（下稱“國氫科技”），已經發展成為行業內矚目的獨角獸。

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2022年，在完成45億元的B輪融資后，國氫科技的估值一舉達到了130億元。在2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會上，國氫科技展示出了其多款燃料電池產品。并且，從上游材料到下游應用，該公司亦進行了全產業鏈布局。

國氫科技水冷型燃料電池電堆產品圖片來源：21世紀經濟報道記者曹恩惠攝

然而，近期有不法分子通過偽造相關材料等方式假冒國家電投所屬公司進而開展綠氫項目，頗受關注。對此，國家電投發布聲明已報案、舉報。

“這些都是氫能行業發展大勢中的‘小浪花’。”國氫科技黨委委員、總經濟師王勐在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，一方面，這一事件體現了當前氫能賽道足夠火熱，有足夠大的成長性；另一方面，也側面反映出資本及市場對于“國家電投”品牌的信任度，從而被“李鬼”碰瓷。

作為氫能行業全產業鏈布局的企業，國氫科技自成立之初即定位為國家電投實施氫能產品線戰略的主體。不過，高景氣度的氫能賽道依然還面臨技術門檻高、產業鏈尚不成熟等現狀。對此，王勐介紹，目前，國氫科技采用的是“一拖二”的策略，即以一套自主基礎材料技術體系作為依托，重點布局燃料電池和PEM制氫兩大產品線，形成了“氫騰”燃料電池和“氫涌”PEM制氫裝備兩大產品系列。

“從上游的材料研發到產品開發，再到下游的示范應用，我們完全打通了這條線。”王勐補充道，在氫燃料電池、PEM制氫領域，對國家梳理的八個卡脖子關鍵部件，國氫科技均實現了自主化。

不可否認的是，作為目前氫能行業估值最高的企業之一，國氫科技目標明確也具備實力，旨在下好這盤大棋。

誠然，氫能產業的發展尚在起步階段，如何實現更好的降本、推動商業化進程依然是行業命題。

“過去我們是以化工視角在看待氫能的，但現在我們要用能源視角去建構它。”王勐告訴21世紀經濟報道記者，這一視角切換伴隨著行業發展將帶來一系列的新問題等待我們去解決。“當前，氫能行業正處于規模化應用的前期。”

2022年，搭載國氫科技自主“氫騰”燃料電池系統的客車在冬奧會、冬殘奧會承擔了接駁任務。此后，國氫科技積極開拓終端市場，將自主化燃料電池產品運用到物流、環衛等諸多交通場景。在規模化推廣的過程中，國氫科技發現，“加氫難”、“加氫貴”等問題依然存在，并且下游加氫站等基礎設施的布局還有很大的優化空間。

王勐指出，“對于實現氫能交通大規模推廣，政策補貼的及時性也十分重要。”此外，在儲運環節尚未打通的情況下，進行氫能交通推廣示范，可以考慮向上游溯源，就近開展氫能轉化，在氫源附近開發客運、物流等多場景應用。

B輪融資之后，國氫科技下一階段的目標就是IPO上市。

“今年我們計劃會進行股份制改造，這將是對外釋放的一個明確信號。”王勐告訴21世紀經濟報道記者，預計2025年左右，國氫科技將實現IPO上市目標。

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