21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 深圳報(bào)道

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8月16日晚，比亞迪正式發(fā)布了其個(gè)性化品牌方程豹及其核心專屬技術(shù)DMO超級混動(dòng)越野平臺，相比同級別的燃油越野車，DMO車型能在綜合工況下實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油。與此同時(shí)，首搭DMO平臺的硬派SUV豹5也正式發(fā)布，豹8概念車“SUPER 8”以及豹3也同步亮相，三款車共同組成方程豹“583”硬派家族。

與此前新車亮相有所不同的是，此次比亞迪大部分時(shí)間在談?wù)摷夹g(shù)，即豹5上搭載的比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺（DMO) 。此前比亞迪已經(jīng)推出了兩個(gè)混動(dòng)平臺DM-i和Dm-p，其中i即inteligente（智能），主打低油耗；p即power，主打動(dòng)力性能；o即off-road，意為非鋪裝路面硬派越野，主打極限脫困和通過性。

據(jù)比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波介紹，DMO使用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載前后雙叉臂獨(dú)立懸架，兼容比亞迪云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。同時(shí)，DMO搭載了縱置EHS電混系統(tǒng)、越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來500+kW系統(tǒng)功率，以及32000N牽引力。

官方數(shù)據(jù)顯示，DMO混動(dòng)架構(gòu)下，NEDC饋電油耗為7.8L/百公里，對比機(jī)械越野節(jié)省35%以上，其中純電CLTC續(xù)航125km，從30%充至80%電量為16分鐘。此外，DMO車型利用智能扭矩控制技術(shù)和智能制動(dòng)控制技術(shù)，打造“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。

“對越來越多的消費(fèi)者來說，汽車不只是單純的代步工具，而是承載著自我表達(dá)的精神性需求載體。”比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，“在電動(dòng)化、智能化之外，汽車還將開啟個(gè)性化時(shí)代。方程豹，就是新能源+無限可能，以科技開啟個(gè)性越野旅程?！?/p>

值得一提的是，方程豹首次宣布了其渠道規(guī)劃，采用獨(dú)立渠道進(jìn)行銷售，首批渠道終端將采用全直營模式，計(jì)劃于年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市。天眼查顯示，近期比亞迪密集在全國各地成立方程豹銷售公司，為產(chǎn)品上市鋪路。

盡管發(fā)布會上沒有公布車型的價(jià)格，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者此前了解到，方程豹定位在騰勢和仰望之間，整體價(jià)格定位將對標(biāo)BBA等豪華汽車品牌，主銷車型價(jià)格預(yù)計(jì)在40萬-60萬元，主打多品類、獨(dú)特性的專業(yè)級新能源車型，同時(shí)方程豹并非單一越野品牌，未來還可能引入更多全新品類，將涵蓋跑車、越野、轎跑等。

曾經(jīng)硬派SUV市場長期由價(jià)格昂貴的進(jìn)口越野車和豪華品牌車型占據(jù)，比如奔馳G級、路虎衛(wèi)士、普拉多等，近年來隨著長城汽車推出坦克品牌后，這一小眾細(xì)分市場開始火爆。

但目前國內(nèi)越野車市場格局相對穩(wěn)定，奔馳G級、路虎衛(wèi)士等占據(jù)高端市場，坦克系列在中高端市場具備一定聲量，比亞迪旗下的仰望品牌將配置拉滿，仰望U8豪華版將于9月正式交付，U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動(dòng)交付，但百萬價(jià)格讓不少消費(fèi)者望而卻步。

相較之下，價(jià)格距離大眾市場更為貼近的方程豹更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

至此方程豹的推出補(bǔ)齊了比亞迪產(chǎn)品線的拼圖，形成了覆蓋從家用到豪華、從大眾主流到高端豪華市場的多品牌產(chǎn)品矩陣。其中，王朝、海洋系列車型定位30萬元以內(nèi)市場；騰勢和方程豹面向高端市場，仰望則瞄準(zhǔn)了百萬級豪華車市場。

今年以來，比亞迪延續(xù)車海戰(zhàn)術(shù)，產(chǎn)品推新節(jié)奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價(jià)的方式力求“油電同價(jià)”，攻入合資燃油車腹地。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪今年1-7月累計(jì)銷量達(dá)151.7萬輛，同比增長88.9%，占整個(gè)新能源汽車市場份額的33.5%。王傳福此前透露，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標(biāo)是年底前成為中國第一大汽車制造商。

在規(guī)模達(dá)到足夠大的體量后，比亞迪品牌沖高之路能否復(fù)制其當(dāng)下銷量飆升的神話，有待時(shí)間和市場檢驗(yàn)。

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