有一段時間，汽車時速達到 200 英里是聞所未聞的。但一旦跨過這個門檻，汽車界立即開始關注下一個三位數(shù)的基準。雖然花了一段時間，但 300 英里/小時的界限已經(jīng)被跨越，一些汽車已經(jīng)遠遠超過了這個看似瘋狂的速度數(shù)字。有趣的是，進入 300 英里/小時俱樂部的不僅僅是一家汽車或汽車制造商，還有大量車型在排行榜上贏得了一席之地。

【資料圖】

該稱號授予Koenigsegg Jesko Absolut，它在 2023 年初創(chuàng)下了 330 英里/小時的驚人最高時速。該車的雙渦輪增壓 5.0 升 V8 發(fā)動機可輸出 1,600 馬力和 1,106 磅英尺的扭矩，在實現(xiàn)這一目標方面發(fā)揮了重要作用。速度，但科尼賽克的工程師賦予這款車的不僅僅是令人驚嘆的動力。

Jesko Absolut 擁有超滑的 0.278 阻力系數(shù)和九速變速箱，換檔速度快得幾乎難以察覺。科尼賽克將其稱為光速變速箱(LST)，稱其換檔幾乎以光速進行。雖然這可能有點夸張，但變速箱令人印象深刻，配備了多個濕式多片離合器和超輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

科尼賽克 Jesko Absolut 有多貴?

如果您正在閱讀這篇文章并想知道世界上最快的汽車要多少錢，那么價格標簽只是 Jesko Absolut 規(guī)格表上另一個令人眼花繚亂的數(shù)字。所有 125 輛 Absolut 汽車均以近 300 萬美元的價格售罄。當然，買得起科尼賽克只是實現(xiàn)其全部潛力的第一步。地圖上很少有地方可以支持 300 英里以上的速度奔跑，而且支持速度的位置也不方便。也就是說，許多花大價錢購買 Jesko Absolut 的人可能會對炫耀的權(quán)利感到滿意，而不是使用速度。

因此，Jesko Absolut 穩(wěn)坐速度桂冠，并且每小時的行駛速度還超過幾英里，但 300 英里每小時俱樂部中的其他汽車也幾乎同樣令人印象深刻。

其他行駛速度超過 300 英里/小時的汽車

布加迪 Bolide 300 英里/小時

布加迪 Bolide配備 8.0 升四渦輪 W16 發(fā)動機，可輸出 1,847 馬力和 1,365 磅英尺的扭矩。它的最高時速可達 311 英里/小時，造型同樣狂野而夸張。

然而，與科尼賽克不同的是，布加迪是一款僅限賽道的車型。盡管布加迪與可合法上路的 Chiron 共用一個發(fā)動機和一些基礎結(jié)構(gòu)，但布加迪選擇將 Bolide 限制在賽道上。雖然這令人失望，尤其是在價格約為 440 萬美元的情況下，但由于無需制造符合公路汽車法規(guī)的汽車，布加迪可以自由地制造出速度超乎邏輯的殘酷汽車。Bolide 也比 Koenigsegg 更加獨特，因為布加迪只生產(chǎn)了 40 輛極限汽車。

該車的懸架比 Chiron 的懸架要硬得多，并且采用米其林光頭胎。它采用改進的碳纖維單體殼，并使用一系列 3D 打印零件制成。無需擔心路緣石、減速帶和行人，布加迪可以在空氣動力學和車身方面發(fā)揮瘋狂作用，打造出一輛看起來可以割傷你的汽車。

制造一輛時速超過 300 英里的汽車需要什么?

Jesko Absolut 和 Bolide 讓達到 300 英里以上的時速聽起來很容易，您可能會期望它們的七位數(shù)價格標簽，但要達到令人興奮的最高速度需要付出很多努力。除了需要行駛數(shù)英里光滑的柏油路之外，汽車還必須具有出色的空氣動力學性能并能夠消耗大量空氣，而在這些速度下的燃油消耗是巨大的。工程師必須設計出一輛能夠輕松劃破空氣的汽車，同時還能產(chǎn)生巨大的下壓力以使其保持在地面上。

增加數(shù)千磅的下壓力幾乎會給汽車的每個部分帶來壓力，尤其是懸架和輪胎。減震器必須能夠支撐暫時較重的汽車，同時保持輪胎與停機坪接觸。在 300 英里/小時的速度下，即使是路面上的細微缺陷也會變得更快、更困難，因此汽車必須能夠應對。

在最高速度行駛時，輪胎會受到特別殘酷的打擊，因為輪胎的側(cè)壁會受到所有下壓力的壓縮。由于橡膠以 300 英里/小時的速度與路面摩擦產(chǎn)生摩擦，它們還需要承受極端溫度。在該速度下，輪胎每分鐘旋轉(zhuǎn)數(shù)千次，因此它們還必須足夠堅固，能夠在嚴酷的旋轉(zhuǎn)力下保持其形狀。最后，高速會對車輛部件的重量產(chǎn)生有趣的影響，例如輪胎壓力監(jiān)測傳感器，當以 300 英里/小時的速度旋轉(zhuǎn)時，其重量可能是正常重量的幾倍，并導致車輪不平衡和其他問題。

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