【資料圖】

作為車市中兼顧商務屬性與家庭出行的特殊細分賽道，MPV市場的排位更迭，往往藏著消費需求遷移的深層信號。2026年7月MPV銷量TOP10榜單揭曉，新能源新品強勢空降榜首，多款經典合資車型銷量出現斷崖式下滑，在這個向來格局穩定的細分市場里，新舊勢力的交替正以前所未有的速度推進。

榜單頭部的位次更迭極具標志性。鴻蒙智行旗下的智界V9以8974輛的銷量空降榜首，作為全新上市的高端新能源MPV，首月便直接登頂，憑借鴻蒙智能座艙與新能源動力的組合，精準切中了高端商務與家庭用戶的升級需求，也打破了長期以來MPV頭部位置由傳統車型把持的局面。曾經長期穩居MPV銷冠的騰勢（參數丨圖片）D9以6873輛位列第二，同比下滑10.1%，在越來越多競品涌入高端新能源MPV賽道后，其一家獨大的市場格局已被徹底打破。廣汽豐田賽那以6710輛排名第三，同比下滑8.6%，作為合資家用MPV的代表車型，賽那雖仍守住頭部陣營，但增長乏力的態勢已十分明顯。

榜單中腰部的競爭同樣充滿變數，自主新能源車型占據主導。嵐圖夢想家、魏牌高山分別以5599輛、5505輛位列第四、第五位，同比分別下滑22.9%與10.5%，兩款定位高端的自主新能源MPV均出現同比回落，反映出30萬以上新能源MPV賽道的內卷正在持續加劇，用戶分流現象愈發突出。上汽通用五菱星光730以5217輛的銷量排名第六，作為主打入門家用市場的全新車型，其憑借親民的定價與實用的空間定位，快速填補了低價MPV市場的空白，也為家用MPV市場注入了新的增長動力。

榜單后半段，合資傳統MPV的潰敗尤為醒目。曾經稱霸商務MPV市場多年的別克GL8，7月銷量僅4893輛，同比暴跌57.2%，排名滑落至第七位，成為榜單中跌幅最大的車型。在新能源MPV的全面沖擊下，傳統燃油商務MPV的市場空間正在被快速壓縮，其積累多年的市場優勢正在快速消解。

廣汽傳祺成為榜單中為數不多的亮點，傳祺M8以3933輛位列第八，同比下滑8.5%；而傳祺E8 PHEV銷量2756輛排名第九，同比增長12.7%，是前十名中唯一實現正增長的車型，插混動力在家用MPV市場的接受度持續提升，也印證了新能源轉型對MPV品牌的重要性。榜單末尾的一汽豐田格瑞維亞銷量2426輛，同比大跌48.7%，合資MPV全線承壓的態勢一覽無余。

整體而言，7月MPV市場已經徹底告別了合資燃油主導的舊時代。新能源化、家用化正在成為細分市場的核心增長邏輯，曾經靠商務屬性站穩腳跟的經典車型，正在快速失去市場話語權。接下來，隨著更多定位精準的新能源MPV入市，這個曾經小眾穩定的賽道，還將迎來更徹底的格局重塑。

關鍵詞： mpv 新能源 top10 上汽通用五菱